Maseratitude

Bon, et bien j'ai bien une italienne dans le garage Je vais pour voir la fuite dans l'habitacle pour vérifier vos suggestion, mais non, madame a décider que j'allais faire autre chose aujourd'hui! une fuite de liquide de refroidissement en arrivant.

Donc je vérifie le tout, radiateur OK, durite .... c'est bizarre il y en a une fuit, bon ah mais c'est pas la bonne durite, donc réparation de fortune (sa tiendra très bien), mais c'est pas bon, donc nouvelle question.

Savez vous ou je peux trouver la durite en bas à gauche numéro 34? J'ai envoyer un mail à Eurospares, car c'est le seul sans prix!!!!!

Est celle la que tu cherches?

Je n'en sais rien, c'est celle qui sort du bas du radiateur et qui va dans le tube metal noir - j'aurais pensé que tu dois avoir deux diamètre different

Ne t'emmerde pas cherche un equivalent silicone sur ebay ou ailleurs sur internet. NSB concept par exemple. Je les achete surtout sur ebay au UK.

alpa a écrit :Ne t'emmerde pas cherche un equivalent silicone sur ebay ou ailleurs sur internet. NSB concept par exemple. Je les achete surtout sur ebay au UK.

Super merci, je vais verifier les diametres.

Connaissez vous le diamètre de sortie du radiateur et d'entrée, on dirait que c'est pas le même sur l'auto et le diagramme Eurospares dit le même? (ils ne le font plus)

J'aimerais le changer mais sans avoir à vidanger 2 fois si possible.

Merci

J'aurais aussi besoin de savoir, pour ceux qui ont une voiture d'origine, les ressorts avant que la voiture a. La mienne est très dure à l'avant.

Tinker a écrit :J'aurais aussi besoin de savoir, pour ceux qui ont une voiture d'origine, les ressorts avant que la voiture a. La mienne est très dure à l'avant.

Pour les durites il faut mesurer sur place.
Si c'est trop dur c'est plutot a cause des amortos morts. Moi j'ai les ressorts AV des Cup sur ma 430 et ca reste confortable, ce sont les plus durs de ce qui existe (kit Eibach vendu par Mase).
Tu peux utiliser des amortos des autres 5 trous, ils sont tous +/- pareils. Meme les ressorts de Shamal sont similaires a ceux des 224. Tu peux tout melanger, tu ne verras pas la difference.
A l'AR les amortos de tous les 5 trous sont les compatibles, QP4 inclue, mais la durete change pas mal. Ceux des QP4 v8 sont les plus durs de ce que j'ai trouve et ca reste confortable sur ma 430 qui pese 300kg de moins que la QP4 v8.

alpa a écrit :

Tinker a écrit :J'aurais aussi besoin de savoir, pour ceux qui ont une voiture d'origine, les ressorts avant que la voiture a. La mienne est très dure à l'avant.

Pour les durites il faut mesurer sur place.
Si c'est trop dur c'est plutot a cause des amortos morts.

Les amortos mort fait que la voiture "flotte" ce n'est pas le cas, elle est très bien amortie, c'est les ressorts qui sont dure ... (il est aussi possible que j'ai rien compris à ce que fait amorto ressort)

Tinker a écrit : Les amortos mort fait que la voiture "flotte" ce n'est pas le cas, elle est très bien amortie, c'est les ressorts qui sont dure ... (il est aussi possible que j'ai rien compris à ce que fait amorto ressort)

Pas forcement, je peux te montrer plusieurs amortos de biturbo durs comme du bois.

et tu l'as ton immatriculation 30 ans?

Konimino2 a écrit :et tu l'as ton immatriculation 30 ans?

Et pas si vite, je peux maintenant envoyer le dossier à la FFVE - il me manque une photo, que je n'arrive pas à faire, le numéro moteur! Il est coté passager au niveau de la cloche d'embrayage, j'arrive tout juste à le lire, mais la photo !!!! on voit rien!
Donc je vais essayer sans .... j'ai un amis qui l'a eu sans sur une MGB, alors croisons les doigts.

Tinker a écrit :

Konimino2 a écrit :et tu l'as ton immatriculation 30 ans?

Et pas si vite, je peux maintenant envoyer le dossier à la FFVE - il me manque une photo, que je n'arrive pas à faire, le numéro moteur! Il est coté passager au niveau de la cloche d'embrayage, j'arrive tout juste à le lire, mais la photo !!!! on voit rien!
Donc je vais essayer sans .... j'ai un amis qui l'a eu sans sur une MGB, alors croisons les doigts.

Petite caméra flexible

Konimino2 a écrit :

Tinker a écrit :

Konimino2 a écrit :et tu l'as ton immatriculation 30 ans?

Et pas si vite, je peux maintenant envoyer le dossier à la FFVE - il me manque une photo, que je n'arrive pas à faire, le numéro moteur! Il est coté passager au niveau de la cloche d'embrayage, j'arrive tout juste à le lire, mais la photo !!!! on voit rien!
Donc je vais essayer sans .... j'ai un amis qui l'a eu sans sur une MGB, alors croisons les doigts.

Petite caméra flexible

Je sais et j'en ai pas !

Solde camera endoscopique amazon et autre

En réfléchissant (oui sa peut m'arriver) une camera endoscopique va au mieux me donner un numéro à la fois!
Il y a combien de chiffres sur le numéro moteur, je crois que j'ai lu 473x51 sa serai bon?

Tinker a écrit :En réfléchissant (oui sa peut m'arriver) une camera endoscopique va au mieux me donner un numéro à la fois!
Il y a combien de chiffres sur le numéro moteur, je crois que j'ai lu 473x51 sa serai bon?

Tu prends un cliché par numéro, puis assemblage panoramique. Au besoin, tu m'envoies les différentes images et je te le fais.

Une caméra endoscopique a en général une focale assez large.
Elle pourrait tout à fait prendre un cliché de zone.
A vérifier
Si tu achètes une caméra endoscopique que tu relies à un laptop, tu peux bien positionner ta caméra pour optimiser le cliché

Je confirme. Les cameras endoscopiques de bonne qualité ont une prise de vue assez large pour avoir les numéros entiers
Fred

C'est pas super net, mais sa ira, M473551 donc si je comprends bien, 2,8 et c'est le 551 ème!

Dossier dans la poste, reste plus qu'a attendre le papier de la FFVE ....