Maseratitude

conseil..
pour le montage de la boite, met le mécanique emboiter sur la buter dans la boite, monte la boite, et vis petit a petit les vise du plateau sur le vm, bien plus facile et moins de risque de faire une bêtise

La plupart du temps au démontage la butée est coincée, donc ça se finit avec le mécanisme qui reste avec la boite.
C'est une photo d'internet mais c'était aussi le cas pour mon embrayage.

Merci pour les conseils
Toute la nuit je rumine le remontage
En effet l espace est pas de fou et en aligner la boîte avec le moteur en poussant vers l avant me semble risqué
J ai bien compris l astuce de laisse le mécanisme sur la butée et enclenchée plus le disque devant et le tout sur la boîte comme ça il reste juste à viser le roulement
M’on interrogation c est pour aller visser les vis du dessus je vois pas bien la place depuis la lumière sous la boîte
Ou alors il ne faut pas enclencher la boîte à fond et mettre la clé à œil entre le moteur et la boîte??
Merci de l astuce

Ben tu fais tourner le volant moteur... C'est quoi le problème ?

Ben oui ,, je fini par plus être lucide
C est la chaleur on va dire
La bonne nouvelle du jour c est que le Flector BMW semble être parfait et pour seulement 80 euros
Donc avis au amateur

Remontage de la boîte en cours
Pour le FLEXTOR c est parfait, prenez le temps de regarder sous votre voiture
Le miens avait 100mk et complètement HS

Et voilà la boîte est remontée
Merci du tuyau c était parfait est vraiment facile à mettre en œuvre
Le nouveau Flector est aussi monté il est parfaitement compatible

MIRACLETITUDE
La voiture est sortie du garage
80 km sans problème
Comportement sans plus aucun bruit claquement vibration ou autre
L embrayage est d une souplesse incroyable limite on crois qu il pompe dans le vide
Le moteur tourne à merveille
Aucune fuite
Juste l’envolant a remettre dans l axe et mettre du gaz dans la Clim car avec les températures du moment le cuir est mouillé
Grand merci à tous ceux qui m on aidé avec leurs conseils
Si vous passez dans les Aravis je vous invite à boire un verre et parler maserati..

Génial! Merci pour ce récit et content que tu puisses enfin rouler. Bravo !

eric74 a écrit : L'embrayage est d'une souplesse incroyable, limite on croit qu'il pompe dans le vide

Oui, au début c'est surprenant.
Bonne nouvelle en tout cas.
Il me semble que tu as laissé la fourchette dans le sens d'origine avec le réglage au bout, mais ça doit aller.
Il faudra peut être que tu fasses plusieurs essais pour trouver le réglage où l'embrayage ne patine pas lorsque tu mets plein gaz.

Super. Fais nous des photos dans le décor Aravis, ça nous rafraîchira…

Super nouvelle, bravo à toi pour ta détermination et le partage d'expérience

clap de fin
La voiture est métamorphosée
Elle tourne au top.
Reste la Clim et je suis de la prochaine sortie Maseratitude
Recap a 104000km
Moteur changée (problem de cales latérales) occas15000km
Collecteur échappement droit changée (faiblesse du moteur)
Courroie de distribution
Silentbloc neuf moteur et boîte
Durite eau remplacées par silicone
Compresseur Clim neuf
Pompe de DA occasion récente
Embrayage neuf AB racing (une souplesse incroyable)
Volant moteur rectifié
Reprise du faisceau électrique (gaines qui se craquellent)
Re-soudure encrages berceau
Flector neuf (BMW z 4M)
Purge tous les fluides
Gaines refroidissement freins neuves
Nettoyage et peinture carter ventilateurs
Échange un turbo (les turbos ne se révisent pas et ne se réparent pas hs = poubelle)
Voilà c est déjà pas mal
Merci à tous

Respect pour ce gros boulot
Tu vas t 'occuper du moteur d'origine à savoir s'il est encore récupérable?

Pour ta clim change au passage le déshydrateur à mon avis..
Pour les turbo, je m interrogé, on trouve des kit chra pour des turbos rhf5b (Subaru). En théorie ça devrait pouvoir se monter sur les nôtres non ? Ça mérite réflexion en tout cas...
https://www.google.fr/search?q=chra+rhf ... hp#imgrc=_

Pour le Clim c est aussi du neuf mais de la dernière révision
Desydratateur et radiateur
Pour les turbos le spécialiste qui « me la foiré » me dit qui il ne sont pas montées sur roulement cage ou palier donc quand on démonte on a toutes les billes qui se barrent- les portées sont directement sur le corp du turbo
Je vais peut être redemonté le miens et faire des photos
Ça fera avancer la science
Ou si qq un veut se pencher sur le truc je lui passe mon turbo
Pour le moteur je vais démonter ou peut être le vendre en l état les culasses pistons sont en état ..à voir la motivation

Démonte juste le carter inférieur, tu auras une idée de l'état du vilo et du bloc moteur.
Autant c'est bon...
EDIT : Sauf qu'en relisant depuis le début, je pense que c'est pas la peine de l'ouvrir.

Bravo, beau boulot. Profite bien de la

Petites nouvelles
Les tests au roulage sont bon
Reste les essuie-glaces à changer
Qq a une réf qui correspond ?
Merci

Photo juste pour changer

Comme d’habitude, sur la fiche 3200 GT.
Et si tu les as encore, il faut enlever le petit bout de plastique qui tient les essuie-glaces quand tu roules à 300 sous la pluie.