Maseratitude

A voir, si tu dois :
1. Faire un gros entretien car plus roulé depuis 9 ans
2. Donc changer les pneus
3. Et aussi les pots d'échappement, parce que bon, ça rouille
4. Démonter le tableau de bord car il y a une fuite au niveau du bloc chauffage
5. Remplacer les caches poussières des triangles

Si tu fais tout faire en concession, tu te retrouveras avec une facture à 5 chiffres.

Bon, si tu le fais toi-même, ce sera un ou deux billets de mille.

Si je n'étais pas déjà servi...

A ce sujet, par contre, si quelqu'un était intéressé par une 3200 giallo à bon prix, ayant bénéficié d'un entretien maousse costo dernièrement (distri, alternateur, boitier de chauffage, vidange boite, nouveaux pots inox, nouveaux pneus, nouvelles lambda, etc etc...), je vois bien un moyen de remettre cette rouge sur la route.

Tu essaies de nouveau d'influencer les copains.

Il semblerait que pour le n° de châssis des Assetto Corsa les n° VIN se suivent dans la série à partir de 46**
VIN Assetto Corsa

C'est surtout qu'elles ont été produites dans les derniers mois de la production, 259 voitures, ça a du faire la majorité des 3200 produites sur la fin.
Ca n'a l'air de rien, mais plus d'une 3200 sur 19 est une AC.

En proportion ça fait beaucoup (5%), en nombre absolu cela reste peu.
Un peu plus d'AC (259) que de MCV (180) quand on y pense. Mais bon, ce n'est pas la même voiture.

Maserati 3200 GT Assetto Corsa 19/75 MANUAL Review - A Leaner, Lighter, Cheaper Ferrari?

Pour 7000 livres de frais ils auraient pu changer les gaines annelées, elles sont toutes craquées