Maseratitude

Deux magnifiques Sebring sont en ventes en ce moment, une série 1 rouge et une série 2 bleue, dans des prix voisins (260 000 euros environ). Laquelle préférez-vous esthétiquement, la série 1 (1962-1965) ou la série 2 (1965-1968) ? Les votes sont ouverts


Série 1 avec l'échancrure entre les doubles optiques et clignotant latéral :


Série 2 avec un cerclage englobant les doubles optiques et clignotant plus frontal :




Série 1 avec l'extracteur d'air chaud moteur bas situé :


Série 2 avec l'extracteur d'air chaud moteur haut situé :




série 1 avec les feux arrière verticaux comme la 3500 GT série 2 :


Série 2 avec les feux arrière horizontaux comme la Quattroporte I :



Plus de photos série 1 :
http://www.finecars.cc/fr/detail/car/49 ... e=1&ret=63


Plus de photos série 2 :
http://www.finecars.cc/fr/detail/car/50 ... e=1&ret=63


moi, je préfère les deux ! L'avant de la 1 et l'arrière de la 2 ! Mais la série 2 si je devais vraiment choisir Cependant ça se discute car la série 1 a de nombreux adeptes qui la préfèrent.

La 1, mais j accepte la 2 en cadeau avec beaucoup de respect

1 partout pour l'instant

La 1 pour moi.
Donc, à ce propos, celle-ci (la rouge hein ) doit être une serie 1 car l'extracteur d'air est bas?

Whaouuuuuuu ! Beau garage !

Oui Pat, la rouge est une Sebring série 1 à cause de ses extracteurs inférieurs, du trou pour le clignotant latéral et d'un petit double bosselage sur l'avant de l'aile

Belles voitures
Je prends la 1. Avec ses courbes sur les deux phares avant ..

3 à 1 pour la série 1 !


Ah les extracteurs de la 1, quelle merveille !


et la petite échancrure de carrosserie entre les phares :

la 1
-pour l'avant, l'intérieur simple et "parfait"...
-mais je ne rechignerai pas sur l'arrière de la 2


la Bompani se laisse regarder même si on perd les beaux double phares


une belle série de photos ici pour affiner son avis
http://fabwheelsdigest.blogspot.de/2015 ... 62-69.html

Tres légère préférence pour la 1 et ses rondeurs - la ceinture de caisse est aussi plus arrondie !
... bien qu'elle soit rouge !!!

5 à 1 pour la série 1 qui se détache !

Merci Ciscoauto pour la très belle série de photos et video sur la Sebring



La "Bompani" est un modèle unique commandé en 1963 par le premier propriétaire (l'industriel Bompani) avec des phares Cibié de 5000 GT Allemano, c'est à dire ceux de la Citroën Ami 6 !!!
Il signore Bompani était très exigeant car, quand il vit sa voiture livrée comme prévue en bleu vénitien, il changea d'avis pour le vert Agua Caliente qui, heureusement, allait aussi avec l'intérieur fauve.
Le commendatore Bompani revendit en 1968 sa belle Sebring unique à un homme d'affaire de Reggio de Calabre qui la conservât jusqu'à son décès en 1991. Cette pièce unique connut ensuite trois autres propriétaires qui la conservèrent dans un très bel état authentique.

je n'ai jamais réellement fait de différence entre les 2: les deux sont magnifiques...
malgré les phares, les feux, les prises d'air, elle sont toutes deux très élégantes...
Bcp plus modernes que la 3500 GT, plus rondouillarde, mais avec le recul des années, les deux sont des classiques...
PLM

La 1
Faudrait être difficile pour n'a pas apprécié aussi la 2
Dominique
3200GTA

Série 1 ou Série 2 ?!? Cette question m'obsède depuis que j'ai lu le post hier soir avant de m'endormir !
Probablement une Série 1, pour le galbe de ses phares avants, et pour la pureté de son instrumentation de bord.
En Blu Sera naturellement

Ou pour brouiller le pistes, le prototype d'usine (1961) avec phares cerclés et extracteurs bas

Je suis désolé de perturber ton sommeil, Blu

Le proto de 1961 mettrait tout le monde d'accord, effectivement, avec ses feux horizontaux arrière :

Même si j'aime moins les feux arrières de la 2, je la préfère tout de même. Je trouve que son dessin allie parfaitement le classisime et le modernisme.

Merci pour vos réponses.
7 contre 2 en faveur de la série 1, mais on sent la difficulté à se prononcer. Les deux sont sublimes

Série 1 pour moi
L'échancrure des feux avant fait la difference
Tres belle voiture.
Une vue de profil de son nez ( je la retrouve pas) est superbe et montre la complexité du travail de carrosserie.

8 contre 2 en faveur de la série 1 qui se détache !

L'échancrure de carrosserie au dessus des feux avant de la série 1 est est un morceau de bravoure (et surement un cauchemar de carrossier réparateur) :


Notez aussi les pare-chocs incluant une sorte de butoir devant les feux
lame simple sur série 2 :

Mica male, pero !

En passant un dimanche devant un garage