Maseratitude

Bonjour
J attaque le démontage du moteur boîte en faisant tomber le berceau AV
La raison collecteur échappement droit fêlé (cela semble fréquent)
Km de la voiture 100.000
Je vais profiter de cette occasion pour faire une révision complète
Voici les premières photos ( 1jour et demi de travail)

Top, enfin, pour nous !
Merci pour les photos !

Le moteur est en bas
Faire attention il y a deux cosses de masse qui se trouvent sur la culasse de chaque côté
J avais pas vu mais démontées juste à temps
Commencé à démonter le collecteur, y a deux écrous qui sont vraiment pas facile d accès

Ah c'est intéressant ça.
Donc tu tombes l'ensemble moteur, berceau, train avant?

C'est plus simple que de faire selon la méthode officielle (par dessus donc)?

Oui, intéressant.
Tu as aussi l'avantage d'un pont 2 colonnes pour faire ça!
Comment as-tu déposé l'ensemble sur tes madriers?

Impressionnant.

Je n'ai jamais demonté de moteur sur la 3200, mais par dessus, je pense qu'on gagne du temps.

Cependant avec un pont 2 colonnes, visiblement ça a l'air de se faire très bien dans l'autre sens

On va être nombreux à suivre de près ton chantier, merci pour ce partage.

Tu as d'autres choses à voir à part le collecteur ? J'ose espérer qu'il puisse se démonter moteur en place (en démontant partiellement les supports pour le déplacer dans le compartiment)

Hello
Ce matin suite du chantier
Pour le démontage des collecteurs il faut sortir le moteur, il y a deux écrous qui se trouvent derrière l attache turbo qui sont vraiment inaccessibles.
En fonction des démontages je vais voir ce que je vais réviser sur le moteur
Je vais faire réviser les deux turbos chez turbo GTO a Angers . Est ce que qq un les connais?

Ce matin suite du démontage des turbos et collecteurs
Le droit est bien fissuré ce qui occasionnait l allumage de voyant check engine
Pour la révision des turbos j ai eu turbo GTO a Angers très sympas
Prix entre 330 et 550 par turbo TTC il connaît les turbos maserati
Je vais également changer les silent bloc de moteur et boîte , qq un à une piste?
A suivre

Sacré boulot. Et tu as trouvé des collecteurs?

Je serais intéressé pour savoir où était fendu ton collecteur

Photo d'un collecteur qu'on a remplacé qui était fendu côté droit également

Même endroit

Ca y est, ils vont nous faire stresser maintenant.

Pour les supports moteur, pas évident à trouver, ce sont les même que les ghibli GT et les shamal, j'ai vu ceux-ci : https://www.ebay.com/p/1523687016

Je reste étonné par la mauvaise conception thermomécanique de ces collecteurs.
Bon, à l'époque ils n'utilisaient pas de programmes appropriés de CAO...

gemini a écrit :Ca y est, ils vont nous faire stresser maintenant.

Pour les supports moteur, pas évident à trouver, ce sont les même que les ghibli GT et les shamal, j'ai vu ceux-ci : https://www.ebay.com/p/1523687016

Bah je crains que si…

Alex a réussi à faire faire des collecteurs en inox pour sa karif. Il faudrait voir pour les 3200.

Même chose pour les différents silentblock. Il faudrait faire refaire des équivalents.

Malheureusement l’expérience de Birdcage n est pas très encourageante. Il a proposé plusieurs fois de lancer une fabrication avec pré achat mais bon, jamais il n’a trouvé suffisamment de partants.

Il n'y a aucun moyen de les ressouder ?

J en ai vu plusieurs, pas seulement de 3200, dont un que j ai changé sur carbu. Et les soudures ne tiennent pas. Ça se refissure.

Oui, fonte réfractaire = pas soudable...

et c'est un problème sur tous les collecteurs de ce type

y compris comme ici sur un moteur basique de DS...

L'alternative ce sont les inox réfractaires qui peuvent se souder, ou l'inconel ...hors de prix

les collecteurs inox pour 3200 ça doit exister en aftermarket non ?