Maseratitude

Bonjour à tous

J'ai un soucis qui est arrivé d'un coup. La capote refuse de terminer l'ouverture de la capote.
On dirait un problème mécanique.
Elle est actuellement chez mon detailer. Donc ça m'embête beaucoup.

Avez-vous une solution pour terminer le décapotage le temps de terminer le travail et rouler jusqu'à chez un spécialiste ?

La vidéo : https://youtu.be/63pQ4eMriNU

Merci par avance

Appelle Charpot. Il semble que ce soit récurrent sur ce modèle.

Alors effectivement, c'est visiblement très récurrent.

C'est les 2 sangles qui tiennent une barre transversale qui ne font plus leur travail.
Résultat cette barre vient se coincer


Donc en plus de bloquer l'ouverture, elle vient coincer la capote et tout simplement la ... Percer ...
J'ai maintenant les trous qu'une grande majorité des Spyder ont ... Je suis un peu dégoûté



Donc la solution pour ouvrir la capote, c'est de maintenir cette barre vers le haut le temps de l'ouverture et tout se passera bien.

Maintenant l'idéal c'est de faire changer ces sangles, qui visiblement n'existe plus chez Maserati.

Ce ne sont pas de simples bandes élastiques?

Probablement dispo dans n'importe quel magasin de couture pour une poignée d'euro. (ou ici pour acheter un produit adapté, vu le prix, ça ne me semble pas du luxe : https://www.comptoirducabriolet.com/fr/ ... iolet.html)
Tu peux même probablement les attacher aux anciennes.


Je dis ça, mais je n'ai pas de spyder, et je n'ai jamais regardé ce mécanisme de près, mais pas de raison que ce soit très différent des autres cabrio.

J ai le même problème
Je dois m'arrêter à mi chemin pour pousser la barre
Et j'ai malheureusement 2 trous sur la capote

C'est pas aussi simple que ça à changer celle d'origine, mais la solution serait d'en rajouter des nouvelles conçu justement pour ce problème.
Ils en parlent ici : https://www.maseratilife.com/threads/co ... aps.94458/
Bon par contre 125$ on paie principalement la R&D

J'ai le même problème. Parfois ça passe et parfois ça bloque. Et j'ai des trous qui sont en train de se former de chaque côté

Joris a écrit :C'est pas aussi simple que ça à changer celle d'origine, mais la solution serait d'en rajouter des nouvelles conçu justement pour ce problème.
Ils en parlent ici : https://www.maseratilife.com/threads/co ... aps.94458/
Bon par contre 125$ on paie principalement la R&D

Oui c est pour ça qu il n y a pas de spare. Pour récupérer les sangles, il faut trouver une épave, et prélever ce qui intéresse. Mais évidemment tout le monde veut la même chose. Et le reste et bien tu le gardes autour du cou. D ou le prix élevé des pièces d occase. Parce qu il faut amortir tout ce qui ne va pas se vendre, mais qui a été acheté.

Pareil pour Refaire des pièces à neuf, bah ça coûte très cher en développement et ça sera toujours artisanal. Et les acheteurs ne veulent payer que le prix de la matière première et pas le boulot. Donc qui se lancerait? Les gens qui bossent ont bien le droit qu on les paye
J avais fait l étude pour le circuit des clés de télécommandes de 3200. Ah j ai eu des offres. Commande minimale, 1500 pièces (en petites séries donc ) ça veut dire que pour distribuer 100 pièces. Il faut être réaliste, il y a un pas entre l intérêt et l achat., il faut en faire 1500. Donc rien qu en cout de production, amortir la fabrication de 1500 pièces avec. 100 ventes, vous voyez le probleme. Du coup, il ne s en vend pas 100 mais 50.
C est une vraie probleme pour les marques peu diffusées. On est tous d accord pour dire qu il faut refaire des pièces, mais pas à les acheter quand on n en a pas encore besoin.
Il faut être costaud comme le club méhari pour avoir racheté y compris les outils presse à Citroën…
On veut tous le mieux pour pas cher, on va dire que c est compliqué…

Alors quand on a un tour ou une fraiseuse, ça donne de sacrés avantages

Sur un autre forum, j ai vu que porsche facturait près de 5000 euros pour changer la capote d un boxster
Bref, ça calme’

Encore beaucoup d'explication sur le problème ici : https://www.ck-cabrio.de/verdecke/cabri ... 2001-2007/

Avec la vente de bretelles complète de refabrication : 250€
Il y a aussi mention d'un kit à 150€ de réparation

C'est bien ce que je disais, ce sont de simples sangles élastiques.
Donc soit truc tout fait à 150 brouzoufs, soit 10 euro de sangle et vous faites la votre.
Au pire vous perdez 10€.

Je pense qu'une solution clef en main vous coutera quoi qu'il arrive plus d'une centaine d'euro (même si la matière première ne coute rien, faut le temps de fabriquer la bretelle, s'embêter à l'emballer, la poster, assurer le SAV pour ceux qui ont deux mains gauches, rien que d'y penser, ça coupe déjà l'envie.

Et ceci dit, toute proportion gardée, même à 200€, si vous récupérez une capote qui fonctionne, bah ça reste raisonnable, un spyder qui ne peut pas enlever la capote, c'est quand même ballot.

Oui la matière première coûte rien du tout.
Mais il y a beaucoup de R&D derrière
Car il faut la bonne longueur, la bonne résistance, trouver un bon système d'attache (c'est sur ce dernier qu'il y a eu beaucoup d'amélioration)
Le prix me semble correct s'ils fournissent toutes les explications derrière.

Car si on veut faire la recherche nous même, on peut vite perdre beaucoup, beaucoup de temps. Et vu que le temps ... c'est de l'argent