Maseratitude

Il se peut que l'alternateur de ma 430 soit HS.

Quelqu'un aurait une référence ?
Merci

Salut,

Il y a deux ans, j'ai du changer celui de la 422 au pied levé. J'allais en Bretagne, en roulant, j'ai remarqué que l'aiguille du voltmètre baissait. J'ai laissé tourner la voiture pour être sur d'arriver à bon port et de fait, une fois arriver, et la voiture arrêtée, en mettant le contact, le voltmètre affichait un truc proche de zéro.....

J'ai démonté l'alternateur et je suis allé chez un fournisseur de pièce auto juste à coté. Il l'a regardé et m'en a sorti un autre de chez Bosch tout neuf. Je l'ai remonté et je n'ai pas eu de problème particulier avec.

Je n'ai hélas pas noté la référence, désolé.

Salut,

merci. J'ai 2 références sur mister-auto et oscaro.

Génial, un chez Koen

cela se répare, du plus simple au plus compliqué :
- mauvais contact à la sortie de l'alternateur ( plus de charge) NB. double contact, voir aussi sous la grille sur le banc des diodes,
- régulateurs : 15 E ( le voltmètre devient fou)
- banc de diode

Elle est restée tellement longtemps dehors sans bouger cette 43O que le 1 est probable. Celle s'est produit après une bonne pluie?

pas de pluie.
4 jours à dormir au boulot, démarrage sans problème.
je la déplace pour la mettre à son parking et depuis ce jour-là, démarrages au cables obligatoires.

J'attends la livraison de l'alternateur.

Est-ce que ça pourrait pas être un problème avec la poulie damper qui finirait par faire déconner l'alternateur ?

T'as vérifié l'état du contact en sortie de l'alternateur et si l'écrou était bien sérré?

J'ai lu qu'il existe un kit de renforcement avec des diodes plus caustaud qui supportent mieux la chaleur aspiré depuis les turbos, mais c'est pour le Delco Remy. On trouve sur ebay.

fab a écrit :T'as vérifié l'état du contact en sortie de l'alternateur et si l'écrou était bien sérré?

pas eu le temps de voir quoi que ce soit et je suis en déplacement pro plusieurs jours.

en fait , les "recentes 424V... ont un 105A, alors que les vieilles un <105A, mais tout ce monte et ca marche pareil
Mais demonte le , nettoie le et regarde l'usure, mais avant test ta batterie à l'arret environ 13V et en route 1500tr 14V
a+