Maseratitude

Mon clignotant droit m’a fait une blague en début de semaine. Plutôt que d’assumer son rôle, certes ingrat, de clignotant (un coup je marche, un coup je marche pas ), il a décidé après une heure de route de se mettre en mode unique « marche pas ». Pas du tout, c’est à dire aucun cligno côté droit, et pas de témoin non plus.

Le warning fonctionnait toujours bien en revanche.

Vous pensez comme moi : un problème de commodo ?

Comodo ou un relais ?

Regarde le relais de la centrale clignotante ref:170762 chez numero 13 sur la vue éclatée et dispo chez Alfa sous la ref: 46466571
La ref ALfa reste a confirmer.IL se trouve sous le volant cote paroi de gauche au fond contre la paroi de séparation de la baie moteur.
IL est vert et c'est le seul de cette couleur a cet endroit.

Merci les amis. Vous pensez qu'un pb de relais pourrait faire que le cligno dysfonctionne mais pas le warning ?

oui, si ce n'est pas le même relais (ce qui logiquement devrait être le cas)

Ca marche, je vais commencer par le relais alors

Si je comprends bien le schéma, il n'y a qu'un seul relais pour l'ensemble.
Pourquoi alors le relais défaillant buguerait sur une partie du système?

Ca m'intéresse, j'ai le même type de pb sur mon Indy.
Le warning fonctionne avec 3 feux (pas l'AV G), et le cligno gauche ne fonctionne pas du tout (ni AV ni AR).
Dans mon cas, je pense plus à un pb de commodo...

certaine marque il y a fort longtemps séparée les circuits électriques
gauche et droite ( allemand ) d autre av ar..... maserati n aurai pas fait pareil ?

Salut, je clôture ce topic, en vous faisant part du changement de relais. En effet, après le pb du cligno (qui ne s'est produit qu'une fois), j'ai rencontré un dysfonctionnement du warning (une fois également), m'amenant à converger vers ledit relais. Petit tuto à venir pour le changement, pas des plus sympas à réaliser

Will_Oldham a écrit :Salut, je clôture ce topic, en vous faisant part du changement de relais. En effet, après le pb du cligno (qui ne s'est produit qu'une fois), j'ai rencontré un dysfonctionnement du warning (une fois également), m'amenant à converger vers ledit relais. Petit tuto à venir pour le changement, pas des plus sympas à réaliser

Sur laquelle ?

Petit indice dans le titre

Ça y est pris...

Je ne regarde jamais les titres..

Allez, plutôt que de clôturer ce topic, j'y inclus le mini-tuto.

Il s'agit bien du relais désigné par Lionel plus haut dans ce topic. J'ai choisi la référence Maserati, achetée chez Eurospares.

Et ne croyez pas ceux qui vous racontent que le changement est un jeu d'enfant. Même si, dans ce cas, être un enfant est effectivement un atout non négligeable, car il faut de la souplesse. Mais il faut être un enfant un peu musclé

En préambule, désolé pour la qualité médiocre des photos, il faisait très chaud

Tout d'abord, pas facile de trouver une bonne position de travail, car on travaille sous le volant, et assez loin (profondément) derrière le volant. Donc on a les pieds par terre en dehors de la voiture, les fesses sur le pas de porte, et les épaules devant les pédales (vous suivez ?). Pour illustrer, ça donne à peu près ça : Je présume qu'on retirant complètement le siège avant, on se facilite la tâche, et encore, même pas sûr...

Après avoir retiré quelques vis, on arrive à cela, où l'on distingue (mal) au fond le relais vert : Le relais étant en l'état inaccessible (croyez, moi, j'ai essayé ), il m'a fallu dévisser le boîtier, qui était bigrement bien serré.

Ensuite, le relais ne peut être enlevé qu'en dévissant à son tour le support sur lequel l'ensemble est fixé. Ici, on voit le support dévissé, rendant le changement possible. Là, comme ça, ça semble accessible, mais on est à bout de bras pour se positionner sur la vis, et ensuite dévisser

Voici le relais manifestement défectueux. Les nouveaux relais sont noirs. Ouf, c'est fini

Content pour toi que tu es réussi a l’enlever, j’ai déjà essayé une fois impossible à retirer , il a eu raison de mon dos, je vais donc essayer a ta manière.
Merci pour l’info.

Oui, j’ai oublié de préciser qu’on est aussi très mal installé pour retirer le relais (pas à bout de bras, mais presque ). Et un relais en place depuis plus de 10 ans n’a aucunement envie de sortir

Bon courage Lionel

Simple et efficace, merci.

Content de voir que je ne suis pas le seul à galérer pour désemboiter les relais de leur emplacement. Les pins ont souvent une fâcheuse tendance à rester collées avec probablement un peu d'oxydation.
Ca peut aider de faire levier avec un objet contondant, mais c'est potentiellement néfaste pour le relais.

Il n'y a pas un outil magique à 3 euro que je ne connais pas?

Ah ben oui, ça existe.



Bon, une douzaine d'euro quand même, pas certain que ça se justifie pour l'utiliser 3x.

Je crains que ça ne serve pas beaucoup ici. Je présume qu’il faut que le support de relais soit fixe pour que ça aide à le retirer. Or dans notre cas, l‘interface du relais est mobile...