Boomerang

[MASERALFA]

Il est juste tenu par deux points de colle, à peine touché et de suite décollé
Fred

[joeley]

Par dessous ça va bien, rien à recoller.

Par contre, comme il y a du cuir de partout sur le tableau de bord, le support métallique fait vite des marques quand on débranche les connecteurs.
Protéger avec des chiffons quand on travaille dans le secteur. Si on y pense avant.....

[MASERALFA]

Je vais être quitte pour un nouveau démontage, mon compteur ne fonctionne toujours pas

[MASERALFA]

Vu que le tableau de bord était démonté, j’en ai profité pour installer l’antenne GPS du l’autoradio Becker.
Étonnamment, le dessus de tableau de bord n’est pas déformé ni décollé

[Froggie]

C'est le cuir d'origine, j'imagine.
Besl aspect.
Ca devient rare aujourd'hui d'avoir du cuir de qualité dans une voiture, y compris sur la casquette du tdb

[MASERALFA]

Oui c’est le cuir d’origine, mais il est bien moins bonne qualité que le cuir utilisé pour les QP IV

[joeley]

Tu peux coller l'antenne du GPS juste sous la grille.

[MASERALFA]

Oui c’est vrai je pourrais

[maseramo]

Le cuir dans cette voiture est vraiment superbe, avec cette alternance Noir et Cartier !

[MASERALFA]

Ce soir je me suis penché sur le bloc compteur de la 3200 GT, qui comme je l’expliquais il y a peu, ressemblait fortement à celui de la QP IV Evo. Bah en fait, ce sont les mêmes. Sauf les graduations du compteur
La preuve en photos



Le compteur a la même référence sur le circuit imprimé, à noter que j’ai trouvé comment faire pour modifier et mettre le kilométrage de l ‘auto sur le compteur de remplacement. Bien entendu, je ne vais pas expliquer comment faire sur le web, au cas où des personnes malveillantes s’en servent pour gruger des acheteurs. C’est un peu un casse tête chinois, mais c’est faisable si on est minutieux





La suite demain
Fred

[joeley]

Et c'est pas trop compliqué pour enlever et remettre l'aiguille du compteur au bon endroit ?

[MASERALFA]

A priori non, mais faut y aller tout doux pour ne pas tordre l’axe
Fred

[joeley]

Je me posais la question comme au repos l'aiguille appuie sur la butée, si on l'enlève, le ressort doit faire tourner l'axe...
Je sais pas si je suis très clair...

D'autre part, même si la référence des deux compteurs de QP IV Evo et 3200 GT sont les mêmes, le programme dans les circuits doit être différent, sinon à 300 km/h il afficherait 320 km/h...

[MASERALFA]

En réalité le 300 km/h et le 320 km/ sont positionnés EXACTEMENT même endroit. Cherchez l’erreur?

[MASERALFA]

Une fois le bloc compteur terminé :

[Gio]

Fred

Sans vouloir te flatter , Maseramo a raison de te nommer Dottore , c’est impressionnant la maîtrise et dextérité que tu as sur ce genre d’operatIon .. tu n’as pas peur qu’il y ait un décalage entre la vitesse compteur et réelle ?

[MASERALFA]

J’ai trouvé le pourquoi du comment. Chaque aiguille est équipé d’un contre poids. Celui de la 3200 GT est plus lourd, l’aiguille monte moins rapidement.
Fred

[Domitri]

Oui, c'est exact, le contrepoids fait tout sur ces compteurs, les aiguilles des compteurs de Spyder (qui se tordent) sont déjà équipés comme cela maintenant, à savoir comment calculer la valeur de ce contrepoids pour obtenir une valeur la plus exacte possible
Beau travail en tous cas, toujours au top !!

[CHARPOT3200]

Là c est de l horlogerie...

Chapeau bas

[grpl]

Super
comme d'habitude
merci Fred