Bonjour à tous
En général lorsqu’on modifie les performances d’un moteur de série (moto ou auto) on déplace le rupteur qu’en dernier recours et au max de 500 trs/mn. Les premiers paramètres sont l’entrée d’air, couplée avec une puce reprogrammée pour le mélange et un écoulement des gaz amplifié. ou encore augmentation de la pression des turbos. Pour le déplacement du rupteur, il n’y a qu’un banc de puissance qui peut dire si ça vaut le coup.
Ceci dit, avec le moteur de la V8 EVO, à 6500 trs/mn il ne faiblit absolument pas et la montée s’arrête brutalement à cause du rupteur… C’est un moteur qui marche dans les tours. C’est donc peut-être une sécurité que prenait Maserati à l’époque alors qu'il y a encore des chevaux derrière.
J’aimerais bien connaître le fin mot de cette histoire ça m’intéresse beaucoup….
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