Restauration Indy 4900

[Froggie]

Sympa le bruit de la Ghalpa.
Un peu plus high pitch que le Maser mais bien rond aussi

[plm]

Sympa le bruit de la Ghalpa.
Un peu plus high pitch que le Maser mais bien rond aussi

Merkiii. Et encore, pas tout à fait en temp, je ne dépasse pas les 5000...

[Konimino2]

https://www.facebook.com/pierre.lemouni ... 638785932/
Un peu de V8 de Sant'Agata en 3.5

Page introuvable

[plm]

Pourtant t'es sur FB, moi je clique et je tombe dessus..
Mais si tu veux pas écouter la Ghalpa...

[Froggie]

https://www.facebook.com/pierre.lemouni ... 638785932/
Un peu de V8 de Sant'Agata en 3.5

Page introuvable

Pourtant ça marche.
C'est ton opérateur qui t'a mis en quarantaine

[maseramo]

Très sympa le moteur Jalpa !

[Konimino2]

J adore cette auto. Mais bon la Ghalpa, ça pique,.. je viens d aller voir si on en trouvait au,prix d une biturbo ou presque...

Ben non

[plm]

Si tu place la Shamal dans les Biturbo, y'aurait comme qui dirait quasi équivalence... autour des 80.

[ciscoauto]

Super sympa la Jalpa, j'aimais beaucoup cette Lambo, et on dirait que Jay Leno nous a entendu sur les V8 qui sonnent bien, vu qu'il vient de sortir une vidéo sur la Montreal.
https://www.youtube.com/watch?v=OwLQ7jbdVV0
J'aurai adoré qu'ils sortent la Bravo que je trouvais magnifique.

[plm]

Eh oui, elle aurait pu remplacer l'Urraco comme une mini Countach, mais...

[Lionel]

Pourtant t'es sur FB, moi je clique et je tombe dessus..
Mais si tu veux pas écouter la Ghalpa...

Page introuvable également

[Froggie]

Pourtant t'es sur FB, moi je clique et je tombe dessus..
Mais si tu veux pas écouter la Ghalpa...

Page introuvable également

Rhooo...
Pourtant ça marche toujours chez moi, et je ne suis pas un FBboy!
Zuckie vous a bannis

[Princedead]

Pourtant t'es sur FB, moi je clique et je tombe dessus..
Mais si tu veux pas écouter la Ghalpa...

Page introuvable également

Rhooo...
Pourtant ça marche toujours chez moi, et je ne suis pas un FBboy!
Zuckie vous a bannis

Oui ça marche pour moi aussi !! très sympa tous ces moteurs

[Froggie]

on dirait que Jay Leno nous a entendu sur les V8 qui sonnent bien, vu qu'il vient de sortir une vidéo sur la Montreal.
https://www.youtube.com/watch?v=OwLQ7jbdVV0

Très joli son, ce V8 de la Montreal, avec un timbre plus aigu et pourtant bien rond, un peu comme sur la Ghalpa.
Mais je n'ai jamais été super fan de la Montreal, un design qui ne m'a pas tapé dans l'oeil et un ensemble qui manque un peu de quelque chose amha.

Un beau petit V8, certainement, avec des gênes de compétition et une belle aptitude à monter dans les tours, mais un peu juste pour cette GT, quoi qu'en dise Jay Leno, car la Montreal n'est quand même pas une ballerine.
L'argument de ne pas avoir pu monter des Weber à cause de la hauteur sous le capot me surprend quand on voit que ça passe harmonieusement dans une Indy qui n'a pourtant pas de carter sec!
Un moteur très glouton aussi pour sa relativement petite cylindrée, avec cette injonction Spica capricieuse.
Et au final une certaine complexité rendant la maintenance aussi coûteuse que pour une Maserati V8.

Quant au design, il reste court derrière celui de la Miura du même Gandini, malgré les clins d’œil.
Les fausses ailettes, l'arrière banal ressemblant à celui d'une Z, l'avant manquant d'originalité hormis la coquetterie des phares à paupières... un sentiment qu'il manque un peu de caractère, du moins par rapport au design visionnaire d'une Miura ou d'une Countach (supercars à moteur central permettant plus de folie, je le concède).
Et les matériaux à l'intérieur font par endroits un peu cheapo par rapport à une Maserati GT de la même époque, on voit quand même là la hiérarchie...

Un fil intéressant sur F-chat comparant les GT 2+2 V8/V12 de l'époque:
https://www.ferrarichat.com/forum/threa ... an.184201/
Pour moi, si elle n'avait pas été aussi chère, j'aurais choisi une Khamsin, dont le design du même Gandini est autrement plus percutant que celui de la Montreal pour une 2+2, et la technologie plus moderne (suspensions AR indépendantes notamment, direction et freins Citroen), avec le beau V8 Maserati et les Weber.
L'Indy a été un choix plus raisonnable que la Khamsin en termes de coût: même moteur 4900, mêmes freins LHM (sans les soucis de cette technologie à l'intérieur), meilleure qualité des matériaux intérieurs, design que je trouve élégant avec pourtant 4 places (les deux places AR de la Khamsin sont symboliques).
Seul point notable sur lequel la Khamsin est sensiblement meilleure: le comportement routier grâce à un moteur plus reculé et les suspensions AR indépendantes au lieu du pont rigide de l'Indy.
Mais au final, je ne regrette pas du tout mon choix

[maseramo]

J'aime bien l'Alfa Montreal, mais j'ai vraiment Maserati dans le cœur et je préfère de loin la Khamsin avec son dessin sublime et l'Indy avec sa fluidité, sa grande classe et son habitabilité. J'adore ces gros V8 Carbus Maserati !

[Froggie]

On en parle
De la part de Philippe, encore

[MASERALFA]

J’ai parcouru 20.000 kms en 2 ans au volant de ma Montreal et j’en garde un excellent souvenir. C’est un V8 fabuleux et très fiable si on sait l’entretenir. Question conso, 13 litres aux 100 en moyenne et un moteur qui prend 9000 tours comme qui rigole. Oui c’est un moteur issu de la compétition avec ses contres poids de vilo en tungstène et ses bielles du même métal. Question design, Gandini l’a dessiné en même temps que la Miura, d’où les similitudes. Le moteur devait être en central arrière, mais Alfa Romeo manquait cruellement d’argent pour aboutir le projet et le moteur s’est retrouvé sur le train avant, avec un châssis de Berlina 1750...
Avec 4 ressorts Eibach et 4 Bilstein B6, la Montréal devient une vraie sportive. Le freinage est la grosse faiblesse de la Montreal, mais avec des étriers 4 pistons de BMW série 7, le problème est réglé. Il aurait fallu que peu de choses pour que la Montreal soit une auto fabuleuse.
Fred

[Froggie]

Merci du retour d'expérience, Fred, ça nuance mon mon opinion ...sans expérience
Le moteur de la Montreal était probablement son meilleur atout.
Pour la conso, quand on est un artiste du réglage de la Spica, on arrive donc à des valeurs "normales"
Et merci pour ces infos sur le design!

[Konimino2]

Bah en ce moment, je n’ai jamais eu une Conso aussi basse. 0l au 0km.

[Froggie]

Bah en ce moment, je n’ai jamais eu une Conso aussi basse. 0l au 0km.

A voir, 0/0 ou ∞/∞, c'est du pareil au même et ça peut faire rien comme ça peut faire bcp