La vitrine du MEF

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Nous connaissons bien le MEF (Museo Casa Enzo Ferrari) situé à Modène à 8 minutes à pied de l'usine Maserati :

La partie ancienne en brique est constituée de la maison natale d'Enzo Ferrari et de l'atelier de réparation mécanique de son père, Alfredo Ferrari. A la mort de son père, Enzo vendit l'ensemble de ce bien pour s'acheter une voiture de course de marque CMN (Costruzioni Meccaniche Nazionali) afin de participer en 1919 à la course de cote Parma - Poggio di Bercetto. On le voit ci-dessous au volant de cette voiture :

Heureusement, ce bien immobilier ne fut pas détruit au fil des décennies et fut racheté par la ville de Modène pour y faire un musée automobile en y adjoignant un grand hall en forme de capot de voiture jaune vif (la couleur de Modène).

[CBi]

Et à noter, le restaurant du Musée, Giallo, où on mange très bien !
https://ristorantegiallomodena.it

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Grazie CBi

Ce hall magnifique sert à des expositions automobiles temporaires, pas forcément de marque Ferrari.

Certains se souviennent de l'exposition du centenaire Maserati en 2014 :

Sur deux côtés du hall, sur 80 mètres linéaire, court une vitrine éclairée présentant des documents historiques sur l'automobile

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4CLT

A6GCS53 Berlinetta Pininfarina #2056 du musée Panini et A6G54 Coupé Zagato, peut-être les deux plus belles Maserati de tous les temps

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C'est Adolfo Orsi, le grand expert en voitures de collection, fils d'Omer Orsi, qui a réalisé cette richissime vitrine. on le voit ici en 2014 avec Sir Stirling Moss et Silvia Nicolis qui dirige le musée Nicolis près de Vérone (elle est la fille du fondateur de cette collection fabuleuse à laquelle appartient l'une des trois A6 1500 GT de toute première série derrière eux).

Dans cette vitrine, Adolfo parle de voitures italiennes : Alfa Romeo, Ferrari, Lancia, Stanguellini mais Maserati a bien sûr la part belle étant donné le pedigree de l'auteur !

Je vous ai photographié dans la vitrine du MEF les documents suivants concernant uniquement Maserati et respectant à peu de choses près la chronologie.

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Vous pouvez cliquer sur l'image pour l'agrandir et mieux lire

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Le dessin de Mario Maserati, l'artiste peintre, le seul de la fratrie à ne pas s'être occupé de mécanique, et la Tipo 26, la première Maserati.

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Giuseppe Furmanik fut l'homme des records de Maserati.

En 1934 : le record mondial 1100 avec la 4CM 222.6 km/h sur un kilomètre lancé.

En 1936 : avec la même 4 CM 1100 poussée à 150 cv et allégée à 440 kg pour le kilomètre lancé (248.5 km/h) ou le kilomètre départ arrêté toujours en 1936 (131 km/h en moyenne sur le kilomètre arrêté).

En 1936 : Avec une 8 CM de 3 litres spéciale et poussée à 312 cv, le record du miles arrêté à 165.5 km/h de moyenne sur 1 miles.

En 1937 c'est la voiture de la vitrine : en classe 1500 obtenus grâce à la 4 CM 1500 « Viotti » : 144.3 km/h sur le kilomètre départ arrêté et 168.8 km/h sur le miles arrêté (soit mieux en accélération qu’avec la 3 litres de 312 cv de l’année précédente !). Cette 4 CM « Viotti » était en fait la 4 CM du premier record de 1934 sur laquelle Furmanik avait déposé le moteur 1100 et installé un 1500 ultra moderne de 200 cv à 7000 tr/mn (régime de rotation exceptionnel pour l’époque) avec compresseur de diamètre augmenté de 115 à 130 mm et carburateur Weber 55 AS1. La carrosserie, très travaillée, avait été étudiée au centre aéronautique expérimental de Guidonia et comprenait un cockpit fermé avec une verrière basculant vers l’avant comme sur un avion de chasse, une dérive arrière et des roues partiellement carénées. La réalisation avait été confiée à la carrosserie Viotti de Turin.

[bay]

Le musée Nicolis près de Vérone .que nous avons pu visiter en 2016 , grâce aux membres du forum RepartoCorse2 , qui nous ont permis de le découvrir pour certains , comme moi , et j'ai pu encore apprendre beaucoup de chose sur Maserati et les italiennes ( les voiture;)

[13 au 16-17 Oct 2016] Balade en Italie

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Salve Bay, c'était un beau moment au musée Nicolis

1937, le rachat par Adolfo Orsi senior (au centre sans chapeau) des Officine Alfieri Maserati. Mais les fratelli restent à la direction pendant 10 ans. Ils n'avaient pas prévu que 5 de ces années seraient des années de guerre.

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La 8CTF "Boyle Special" remportera les 500 miles d'Indianapolis en 1939 et 1940 avec Wilbur Shaw au volant

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On passe à l'après-guerre avec la première Maserati de course atmosphérique

Deux barquettes de course furent réalisées l'une en 1945 (6CS) et l'autre en 1946 (6CS 46). Elles disposèrent du moteur 6 cylindres en ligne, 1.5 litres, 2 arbres à cames en tête de la 6 CM d'avant guerre mais dépourvu de compresseur pour répondre à la nouvelle réglementation de la catégorie "Sport". Nous avons ci-dessus l'exemplaire unique 6 CS de 1945, la toute première Maserati atmosphérique.

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C'est la fameuse Monofaro !

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Le proto Pininfarina de la première Maserati de route

Les frères Maserati vont quitter Maserati à la fin 1947 pour aller créer à Bologne la firme OSCA (Officine Spezializate Costruzioni Automobili)

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La A6 1500, la première Maserati qui ne fut pas "de course" !

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Fangio fit ses armes en monoplace sur la 4CLT payée par l'Automobile Club Argentin

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Vilebrequin expérimental de 4CLT

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Adolfo Orsi junior m'a dit que cette photo a été prise le mardi suivant la victoire de Fangio au grand Prix d'Argentine en janvier 1954 pour la première course de la 250F. Dès la fin victorieuse de la course du dimanche, Juan Peron avait demandé à Adolfo Orsi senior de venir le voir le lendemain au palais présidentiel. Mais Adolfo Orsi avait dit " non, je viens mardi" . Il avait besoin de réfléchir et de contacter ses banquiers. Peron et Orsi concluront dans l'après midi du mardi un accord d'installation de machines outils Maserati en Argentine contre remboursement en blé. Adolfo Orsi emprunta pour cet investissement mais Juan Peron sera déposé par un coup d'Etat en 1955 et ses successeurs ne reconnaitront pas les dettes contractées par Peron. De là vinrent les grosses difficultés financières du groupe Orsi et de Maserati ... qui sera sauvée par la 3500GT en 1957

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l'A6GCM seconde version dite interim est la monoplace 2 litres 6 cylindres en ligne qui a juste précédé la 250F 2.5 litres 6 cylindres en ligne.