L'A6G/54 Spyder Zagato

[maseramo]

Il s'agit d'un exemplaire unique, qui va être mis en vente par Sotheby's à Monterey le 19 aout 2022 en marge du concours d'élégance de Pebble Beach.

Ah, chez Zagato, on aime les bosses, quand ce n'est pas sur le toit, c'est sous les feux arrière !

Voici l'histoire rocambolesque de ce modèle unique que j'avais racontée dans le livre "la famille des Maserati A6" (cliquez sur les images pour agrandir texte et photos) :

[maseramo]

Ce spyder magnifique est estimé actuellement par Sotheby's entre 4.5 et 5.5 millions de dollars, comme un vrai Renoir !
La voici dans sa configuration initiale avec le trident extravagant et le pare brise minimal qui avaient déplu à Juan Peron :

Elle est à côté de la barquette Fantuzzi A6GCS/53 dont elle dérive. Cliquez sur l'image ci-dessous pour avoir les détails de la filiation mécanique A6GCS/53 -A6G/54 :

Voici l’œuvre de nos jours :

Acqua Olio Benzina à gauche :

Puis Compte tour :

Puis tachymètre décalé devant le/la passager/passagère :

Et enfin la montre très décalée à droite :

[Princedead]

Quelle merveille celle-ci !! légèrement au dessus de mon budget quand même

Etonnamment au vu de sa beauté, je ne connais qu'une seule reproduction au 1/43 par Leo models dans sa série dédiée aux cent ans de la marque. Plutôt fidèle.



Mais Grani & Partners a aussi produit la version 1 avec le petit pare-brise.





L'avantage du 1/43 : tu peux avoir le même véhicule à deux époques différentes ( d'ailleurs c'est toi qui l'a identifiée celle-là !)

[maseramo]

Ciao Princedead, oui l'avant de la noire est très caractéristique , par contre ils ont oublié les bosses derrières sous les feux.

Génial d'avoir les deux étapes dans ton merveilleux musée !

[maseramo]

2 litres, 6 cylindres en ligne, 150 cv :

Notez le double allumage (2 bougies par cylindre) et le tablier pour qu'il n'y ait pas une seule goutte d'essence qui tombe sur l'échappement.
Pas de refroidissement individuel des cylindres, réservé aux moteurs de course (A6GCS/53 de 170 cv) dont on voit un exemple ci-dessous avec les durites grises qui amènent l'eau tous les deux cylindres et celles qui extraient l'eau chaude tous les cylindres :

[maseramo]

La serrure du coffre est dans la plaque !

Le remplissage du réservoir se fait pas le coffre, comme souvent à l'époque.

[maseramo]

ARTE !

[maseramo]

[Princedead]

Ciao Princedead, oui l'avant de la noire est très caractéristique , par contre ils ont oublié les bosses derrières sous les feux.

Je ne parviens pas à avoir une photo de derrière de ce premier modèle. (une photo de l'arrière PLM du calme !! )

Ah mais si il y a une photo de profil dans ton bouquin sur les A6

Ca veut dire que G&P n'avaient pas cette photo de l'arrière pour faire le modèle. Etonnant quand même d'oublier un tel trait caractéristique. Ca confirme que Grani n'est pas toujours fidèle à la réalité...

[Froggie]

Toutes ces A6G sont des bijoux.
Celle-là ne déroge pas.

Avez-vous remarqué les petits poids sous forme de ressorts enroulés autour des pieds de certains rayons des superbes jantes Borrani?

[Princedead]

Toutes ces A6G sont des bijoux.
Celle-là ne déroge pas.

Avez-vous remarqué les petits poids sous forme de ressorts enroulés autour des pieds de certains rayons des superbes jantes Borrani?

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Maintenant oui Détail non présent au 1/43

[maseramo]

Génial ! Merci Froggie pour ce coup de projecteur. Eh oui, les jantes à rayons, faut bien les équilibrer aussi !

[Lodein]

Merci beaucoup pour ce superbe post

Lodein

[Princedead]

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Génial ! Merci Froggie pour ce coup de projecteur. Eh oui, les jantes à rayons, faut bien les équilibrer aussi !

Il faut maintenant que je bricole des petits ressorts au 1/43 pour être plus authentique encore !