Les perles du net

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Stirling Moss (ici sur la photo avec son éternel casque blanc), Jean Behra, Piero Taruffi et Harry Shell remportent les 1000 kms du Nurburgring 1956 sur Maserati 300S en 7 h 43 mn (129 km/h de moyenne) :

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Le dédicace de Luigi Musso est intéressante : "cosa farà Fiamma ? Que fait Fiamma Breschi, sa petite fiancée, en ce moment ? Probablement ce à quoi il était en train de penser avant le top départ de cette course sur A6GCS/53.

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Petite chronique sentimentale de la "motor valley" :
Luigi Musso avait quitté Maria Teresa de Filippis, avec laquelle il avait vécu 2 ou 3 ans, pour cette jolie florentine. Quand Musso s'est tué au Grand Prix de France 1958 sur Ferrari, Fiamma Breschi avait tenté de se défenestrer et fut retenue in-extremis par Beba, la compagne de Fangio. Après l'accident, ému, Enzo Ferrari l'avait alors prise sous son aile, un peu trop, au point qu'il s'en était entiché et lui avait proposé le mariage plusieurs fois, ce qu'elle a toujours décliné. Il y avait une énorme différence d'âge.

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Un fort lien platonique d'estime mutuelle perdura cependant entre Enzo Ferrari et Fiamma Breschi durant les années 60 et 70. Enzo, qui ne se déplaçait pas sur les circuits ou très rarement, envoyait Fiamma comme "espionne" des paddoks pour savoir ce qui se disait dans les diverses écuries ! Elle était mignone et sympa, les gens parlaient et elle allait ensuite tout raconter au vieux à Maranello !
Fiamma avait de l'influence sur Enzo Ferrari. C'est elle qui le "relooka" : finies les cravates noires, les bretelles et les pantalons de papy italien remontant jusqu'aux aisselles ! C'est aussi elle qui proposa à Enzo de faire des Ferrari jaunes (la couleur du casque de Luigi Musso). La première fut une 275 GTB 4 nez long en 1966. Enzo n'osa appeler cette couleur "Giallo Fiamma" comme c'était prévu mais conserva l'initiale F : ce fut le "Giallo Fly", le fameux "Yellow Fly" !

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Probablement à Londres vers 1965, Mistral spyder et coupé et Quattroporte 1 de première série. 100 % Pietro Frua ces trois merveilles :

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La toute première Maserati atmosphérique sans compresseur (petite erreur dans l'énnoncé, c'est la 6CS/41) :

Pour plus de rensignements sur ces deux premières Maserati atmosphériques que sont la 6CS/41 et la 6CS/46 :
http://www.maseratitude.com/viewtopic.php?f=12&t=9929

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Sebring série 2 avec les feux arrière horizontaux.

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C'est la saison !

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Une magnifique 4CS, qui était une 4CM adaptée aux courses sur routes type Mille Miglia avec phares et garde boue :

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Voici # 2059, la troisième des quatre Maserati A6GCS/53 Berlinetta Pininfarina. Elle a remporté le concours d'élégance de Villa d'Este en 2016 :

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Toujours #2059, tenue pour beaucoup comme étant la plus belle Maserati de tous les temps !

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#2057, qui est la seconde A6GCS/53 Berlinetta Pininfarina, a une calandre légèrement plus béante et une séparation verticale au milieu du pare-brise :

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#2056, la première A6GCS/53 Berlinetta Pininfarina a une calandre inversée, plus concave en haut :

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Eh oui, la Simun dessinée par Giorgetto Giugiaro, fut présentée en orange. Puis cet exemplaire unique fut peint en bleu foncé. Il servit de "daily" plus tard à Alexandro De Tomaso !!!

pour plus de renseignements :
http://www.maseratitude.com/viewtopic.php?f=12&t=4504

[Uzy_Hoy]

Plus proche de nous...
ou comment répondre à l'éternelle question de savoir quelle voiture prendre le matin pour aller au travail

https://www.instagram.com/reel/Cj5WdOgv ... _copy_link

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Ciao Uzy_Hoy, belle paire de MC ! Des supercars exceptionnelles . Il faut avoir les deux , plus une Bora et une Merak pour rester cohérent

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On est dans la période 1954-1956, elle n'a pas encore la prise d'air dynamique pour les carburateurs.