Pas d'idée au niveau des enbrayages, mais il y a un part number différent pour l'ordi de la boîte.metalrg a écrit :Curieux de savoir si la boite a été touchée. Et savoir aussi sur les embrayages sont standards.
Moi aussi j'ai hâte de la voir en vrai ! (achetée "sur catalogue") Je crois que tu ne seras pas déçuBlu Sera a écrit :Merci Bay
Wowbay a écrit : J'avais eu la chance de voir celle-ci en 2018 au Nurburgring , impressionnant
https://youtu.be/WcBj3Kk0S4o
, ça me fait presque peur !!!
Merci, tu es le bienvenugemini a écrit :Rooh.
Wow.
Je n'ai de mot.
Félicitations !
En plus elle est superbe dans cette livrée.
Prochaine fois que je passe en Suisse, je sais chez qui m'arrêter.
)
Bonne idée, je crois qu'il se prépare quelques évènements en prévision des 25 ans de la 3200 gt !Konimino2 a écrit :Bah y avait pas un trip en 3200 de prévu en suisse en septembre?
)Merci !!!Gianni a écrit :Bravissimo
Merci Froggie ! Je serais heureux si je pouvais faire un ou deux track-day annuel, sans prétention. En en faisant aussi profiter les amisFroggie a écrit :Bravo!
Et donc c'est le grand saut, tu vas faire de la piste?
J'avais tourné en 2014 sur le circuit de Modena avec la MC Victory dans le cadre de la sortie du Centenario, et c'est clair que si la puissance ne manque pas, le poids se fait quand même un peu ressentir. La GranSport Trofeo gagne 25 chevaux, à 425, ce qui ne doit pas faire une grande différence, mais elle pèse 240 kilos de moins, vidée de ses insonorisants, de la climatisation, des contre-portes, des vitres électriques, etc., et là, avec en plus des pneus slicks, ça devrait être le jour et la nuit. Il y a des tonnes de pièces spécifiques, comme par exemple un réservoir d'essence homologué FIA dans le coffre, et une gestion optimisée du soft de boite de vitesse.Uzy_Hoy a écrit :Très impressionnant.
Elle sera bien plus à son aise sur une piste que la Gransport d'origine.
Finalement qu'est-ce qu'il reste de la voiture de série dans cette Troféo ?
