On essaye de nous vendre la voiture électrique comme le futur de l'automobile alors qu'a ce jour historiquement c'est plutot le passémaseramo a écrit :Maserati a construit de petits utilitaires électriques à 3 ou à 4 roues pendant la guerre entre 1940 et 1945. Peut-être un jour, par la force des choses, reverra-t-on des Maserati électriques ? Si elles devaient ressembler à la Boomerang, je serais ravi et preneur, moi aussi !
La Boomerang
Re: La Boomerang
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Re: La Boomerang
Alors non, ce n'est pas la fabuleuse Carabo au fond, oeuvre du Génial Gandini, qui a remplacé GG chez Bertone au moment de la Miura.maseramo a écrit : Giorgetto Giugiaro, le "Michelange des temps modernes" devant quelques unes de ses réalisations :Appel aux spécialistes de la "macchina italiana" pour l'identification des sculptures !!
Carabo sur base Alfa 33, antérieure à la Boomerang (68), et à mon humble avis encore plus folle, avec les portes élytres, et une hauteur de moins de 1 m. Gandini et Giugiaro, peut être les deux designers les plus innovants des 60's et 70's.
Sur une des images de la page un, visiblement dans une expo récente, on voit aussi à gauche au fond la Manta verte, sur base Bizzarrini, première création de Giugiaro pour son studio Ital Design.
Sur la photo, c'est :
premier rang vous connaissez... (GG a aussi dessiné la Golf en plus de l'Alfasud..)
derrière l'Alfasud: Caimano sur base Alfasud, à sa droite Iguana sur base Alfa 33 (comme Carabo, Navajo (B), 33 berlinetta, Cuneo et Spider (PF))
et au fond Tapiro sur base Porsche 914, avec portes "ailes de mouettes", ou "papillon".
Les images de l'auto roulant en situation dans la rue montrent bien les "petites" dimensions de l'auto, qui parait minuscule par rapport aux "petites" voitures modernes. (à part la largeur probablement)
J'ai aussi un GTV 6, et lors d'une sortie Alfa, garée à côté d'une Mito, elle paraissait minuscule: la Mito est plus longue, plus haute, et plus large... La petite actuelle plus grande que la grande de l'époque...
On remarque selon les photos qu'elle est équipée soit d'un essuie-glace unique central, soit de deux avec un second avec l'axe devant la place du pilote (comme sur la photo ci-dessus). Et avec rétroviseur extérieur ou sans, et quand il y en a un, c'est un Vitaloni Sebring, noir ou argenté.
Bravo pour la diversité du sujet, et pour l'explication du 77.
PLM
Dernière modification par plm le dim. 15 mai 2016 15:13, modifié 2 fois.
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Re: La Boomerang
Merci plm pour toutes ces précisions et cette grande connaissance de la voiture italienne !
"quando turbo spira ...", Dante Alighieri dans "La Divina Commedia"
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Re: La Boomerang
Je profite de cette image pour vous annoncer que j’ai remis les photos en ligne sur ce vieil article « Boomerang » en remaniant aussi le texte et en rajoutant de nouveaux éléments. Bonne redécouverte !
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- Gianni
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Re: La Boomerang
Grazie mille Maseramo
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Re: La Boomerang
Geneve 72. Il y avait tellement de monde autour que je n'ai pas pu faire mieux...
Et Chantilly 2014:
- Froggie
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Re: La Boomerang
Un must!
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Re: La Boomerang
Alors sans jouer la polémique (Victor... ), dans ce cas comme d'autres, Giugiaro a souvent cherché à surpasser Gandini,
et pour moi sans y arriver. La Boomerang est d'une manière flagrante une réponse à la Carabo, qui la précède de 3 ans.
Avec des portières conventionnelles, plutot réussies avec la partie vitrée qui peut s'ouvrir.
Mais sur "sa" création sur chassis 33, il n'a pas été transcendant avec l'Iguana.
Bien sur chaque avis est forcément personnel, mais je trouve la Carabo beaucoup plus "affinée" que la Boomerang, qui est elle un peu moins
originale, et surtout moins extrême et surprenante que la Carabo, qui a réellement "cassé les codes", comme beaucoup de créations de Marcello.
et pour moi sans y arriver. La Boomerang est d'une manière flagrante une réponse à la Carabo, qui la précède de 3 ans.
Avec des portières conventionnelles, plutot réussies avec la partie vitrée qui peut s'ouvrir.
Mais sur "sa" création sur chassis 33, il n'a pas été transcendant avec l'Iguana.
Bien sur chaque avis est forcément personnel, mais je trouve la Carabo beaucoup plus "affinée" que la Boomerang, qui est elle un peu moins
originale, et surtout moins extrême et surprenante que la Carabo, qui a réellement "cassé les codes", comme beaucoup de créations de Marcello.
Re: La Boomerang
Tssss tsssss’ tu sais que si tu blasphèmes, excomunication, et pas de drapeau à tes obsèques.
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Re: La Boomerang
...Enfin je préfère être excomunié qu'excommunié, ça fait moins mal, et moins de "m"...
Re: La Boomerang
Pardon exco unié
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Re: La Boomerang
Super photo inédite, merci PLM t'avais 15 ans, non ?
On pouvait toucher les concept cars de salon à l'époque, incroyable !
"quando turbo spira ...", Dante Alighieri dans "La Divina Commedia"
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Re: La Boomerang
Ben voui, j'ai commencé à m'interesser aux autos "pour de vrai" en vacances au Lac de garde en sept 71.
Et après les salons et les sorties, avec Papa, puis tout seul quand j'ai eu le permis.
Re: La Boomerang
Whaouu juste incroyable merci !!
Ex: Super 5 GT Turbo; Porsche 944 L 1983; Porsche 944 Turbo 1987; Maserati 3200GT
Actu: GranSport 2006, Clio 16S, Clio 3 RS Vert Alien, Focus RS MK2 Bleu, Rosengart LR2B
Madame: Twingo RS GORDINI
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Re: La Boomerang
Bon anniversaire à Giorgetto Giugiaro qui a 85 ans ce mois d’août 2024.
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Re: La Boomerang
Bien assorties
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Re: La Boomerang
Dans la même série photographique :
Cette voiture est renversante !
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Re: La Boomerang
Quand les talons aiguilles font écho aux piques du trident ....