je mets en vente ma quattroporte 4 dont vous trouverez l'histoire sur le forum dans le fil "Nos Maserati" "Quattroporte IV 2.8 Evo".
Le prix est difficile à côter car la voiture est démontée et qu'elle est accompagnée de nombreuses pièces plutôt chères en occasion.
En 1ère approche, j'espère que l'acheteur la remettra en service et je propose l'ensemble, pour 6500€.
Si c'est pour pièces détachées, à discuter au cas par cas.
Elle est visible au nord de Toulouse à une trentaine de kilomètres.
Elle était restée à l’arrêt quelques années. Elle fumait beaucoup, pronostic joint de culasse.
Après démontage du haut moteur, il s’est avéré qu’un des arbres à cames de la culasse côté gauche avait entamé ses paliers. J’ai trouvé un moteur de quattroporte non Evo grâce au forum et j’ai pu échanger les culasses. J’ai un peu roulé avec elle ce qui a permis de révéler progressivement ses faiblesses : étanchéité des durites d’air, commande des vitesses du ventilateur…
Jusqu’à ce qu’en 2019 j’ai de nouveau un problème moteur, cette fois défaillance du régulateur de la pression d’essence. Remplacement par un régulateur réglable, changement de toutes les sondes et c’est reparti.
Je tente le passage au contrôle technique et la crémaillère de direction ne passe pas. Quand arrive 2020 et le(s) confinement(s) covid.
Un mécano local accepte de prendre en charge la Maserati.
Il a le temps, tout est à l’arrêt, on s’entend pour qu’il reprenne le moteur y compris le bas.
Je pensais naïvement qu’une fois le virus passé j’allais partir avec ma qp fiabilisée et pouvoir enfin sillonner les autoroutes européennes avec ses capacités d’origine.
Raté.
- Environ 150000km au compteur
- Carrosserie pas de coups mais le vernis a cloqué sur le capot et le toit
- Intérieur en bon état, cuirs sans accroc
- Fonctionnait convenablement avant d’avoir tué le bien par un mieux espéré
- Culasses changées à partir d’un moteur d’environ 85000km
- Crémaillère de direction changée, fournie par birdcage
- Aujourd’hui moteur à remonter
Pour accompagner, j’ai rassemblé au fil des années :
- Un bas moteur de V6 2L8 (AM477 à confirmer, le modèle qui a plusieurs courroies accessoires)
- Un collecteur d’échappement gauche neuf, fourni par eurospares
- Une ligne d’échappement arrière inoxydable, eurospares
- L’ensemble des paliers pour bielles et vilebrequin, maseratinet
- L’ensemble des segments des pistons, maseratinet
A votre bon coeur, elle le mérite.
Thomas
