Le Comte Luigi Premoli di Crema (près de Cremona) est né en 1908. A partir de 1929, il participe à de nombreuses courses au volant d’une Salmson 1100 (avec laquelle il est sacré champion d’Italie 1930) puis d’une Bugatti 35 de 2.3 litres. En 1932, il fait installer par son mécanicien Egidio Galimberti un moteur Maserati 2.5 litres (8 cylindres en ligne compresseur 195 cv) sur le châssis de sa Bugatti 35 tout en conservant la boite de vitesses, le pont et les jantes typiques Bugatti. Cependant, la carrosserie est changée pour celle d’une Maserati Tipo 26M biplace. On voit ci-dessous cette première BMP en 1932 avec encore ses jantes Bugatti :
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Avec cette première BMP, le Comte Premoli remporte en 1932 la course de cote Colli Torinesi mais est victime d’un sérieux accident à la Coppa Ciano sur le circuit du Montenero près de Livourne. Il passe plusieurs mois à l’hôpital. Finalement, le pilote et son auto sont rétablis pour la saison 1933, la BMP (dont le châssis et la carrosserie ont été réparés) revevant désormais un nouveau moteur 3 litres 8 cylindres à compresseur #3003 220 cv de Maserati 8CM. Elle se trouve alors dans sa configuration actuelle :
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A noter qu’elle a toujours la commande Bugatti des freins avant par cable alors que la Maserati 8CM de la même période a déjà des freins avant à commande hydraulique. (Maserati fut la première marque à réussir en 1933 à mettre au point les freins avant hydrauliques, sur 4CM puis 8CM, ce qui permettait de freiner les roues avant braquées).
