Restauration de ma Maserati Indy

[Philikat]

Oui je pense que c'est cela, ils n'acceptent certainement que les phones ''germanique''.
Flûte

[Froggie]

Non, je suis enregistré depuis des années sans tél allemand et j'ai acheté souvent.
Par contre tu dois peut-être indiquer une ville en allemagne quand tu t'enregistres, c'est ce que j'avais fait en indiquant 52062 - Aachen-Mitte à l'époque.
(maintenant, aujourd'hui ils ont peut-être durci les conditions d'accès au site, j'ai eu ce pb quand j'ai tenté de m'inscrire sur le site autobelle.it : sans numéro italien, impossible d'acheter).
Essaie et dis-nous.
Sinon, je pourrai essayer de contacter le vendeur et te mettre en contact avec lui.

Super, tes modifs pour les moteurs de lève-phares, ventilateur d'habitacke et lève-vitres!
Si tu peux indiquer les références de pièces (et/ou sites d'achat) et donner plus d'infos/dessins sur les adaptateurs éventuels, ça m'intéresse, surtout pour les lève-vitres et pour le ventilateur.

[Philikat]

Hello Froggie.

Oui, si tu peux rentrer en contact avec ce vendeur Alllemand serait bien.
Je te communique en MP mes coordonnées et adresse email perso, si tu n'as pas déjà.
Je vais mettre sur le site le plan de la pièce alu d'adaptation.
J'ai du adapter le diametre de l'abre moteur pour qu'il rentre dans le petit accouplement plastique des réducteurs à vis, je ferai un plan également.

A te lire.

Bcdlt.

[Philikat]

Bonjour Froggie.
Comme demandé.
Voici les éléments liés à la mise en place de nouveaux moteurs (lève phare, lève vitre et ventilateur habitacle) sur mon Indy.
Les moteurs ont été acheté sur Aliexpress :
Il y a deux vis M4 de longueur 80 mm qui maintiennent les paliers (boitier roulement) au corps du moteur, il faut les remplacer par du M4 lg 90 mm pour qu'elles viennent se visser dans le support aluminium.
Elles sont en commande pour ma part.
https://fr.aliexpress.com/item/33009729 ... pt=glo2fra

L'axe du moteur fait 8 mm, pour le ventilateur, il faut donc baguer cet axe avec un bout de tube de diamètre intérieur 8 et extérieur 10 mm pour que le ventilateur puisse se monter sans jeu sur l'arbre.
Voici le plan avec les détails de fabrication des bagues aluminium et des photos plus explicatives.
Ces plans ne conviennent qu'à ce moteur.

Pour les moteurs lèves vitres et phare, il faut sur 6 mm à partir du bout d'arbre descendre le diamètre à 6 mm sur une épaisseur de 4 mm afin de pourvoir recevoir le petit accouplement plastique. Je l'ai fait moi même en faisant tourner le moteur avec une alimentation stabilisée et à l'aide d'une lime jusqu'à obtenir le bon diamètre. C'est parfait comme méthode qui nous permet de rester scrupuleusement centré malgré cet usinage de fortune.

Si tu as d'autres questions, n'hésite surtout pas.

Très cordialement.

[Philikat]

Plan rectifié, il manquait une dimension en jaune.

@ plus.

[Philikat]

Bonjour vous tous.
L'affaire a été conclue avec le vendeur allemand pour la porte droite et hayon Indy.
Le prix était de 650 €..... mais pour chaque article.
N'empêche, vu la rareté, cela vos toujours et encore le coup.
Petite information surprenante, ce sont des articles neufs, jamais montés qui proviennent apparemment d'un vieux stock d'un garage Maserati de Munich qui ont été récupéré in extremis lors de la liquidation du garage.
Une belle remise en état sera tout de même nécessaire, mais cela se fera sur une base saine.

Il me reste une porte gauche à trouver......
Je vous ferai d'autres photos lors de la réception du ''colis''
Cordialement.

[Froggie]

Content pour toi que tu aies pu acheter ces pièces. Relativement chères, mais si elles sont NOS...
Merci pour les plans et références!

[Philikat]

Bonsoir vous tous.

Juste un petit post pour vous montrer mon dernier achat:
Appareil de soudure par points.
Cela facilitera grandement mes travaux de carrosserie qui ne vont pas tarder après le remontage du moteur qui est en cours (je suis toujours en attente des pastilles pour les soupapes d'admission)
Dès que je serai paré pour ces travaux, je ferai des tests et vous communiquerai mon sentiment sur sa fonctionnalité.
Il marche en 220 volts avec une prise de 16 ampères standard, 13 kilos de poids.
J'ai choisi ce modèle qui peut souder des tôles allant jusqu'à 1.5 mm chacune car les bras de soudage sont longs et permettent d'aller dans des endroits exigus.

En bricolant un peu on peut également remplacer les bras existants et mettre des bras plus long, en inox, pour aller souder encore plus loin.

Il possède différents règlages, pour la puissance de soudage et pour les différentes épaisseurs de tôles

Je devrai recevoir d'allemagne cette semaine la portière et le hayon.

A plus.

Très cordialement.

[Froggie]

Pas sûr que ça marchera bien avec des bras plus longs en inox.
Le cuivre est là pour pouvoir délivrer une forte décharge au bout des pointes sans pertes.
Tu verras bien

[Philikat]

Bonjour Froggie.

C'est certainement vrai, dans tous les cas je tenterai cette modif que si le besoin s'en ferait ressentir.
Cordialement.

[gemini]

J'avais pensé acheter ce genre de pointeur quand je travaillais sur la 912, mais vu que je venais d'investir dans un poste à souder (et que l'idée était tout de même d'apprendre à souder...).
J'avais surtout peur de l'accessibilité, ça prend quand même pas mal de place.
Mais pour certaines pièces, quelle facilité ça doit apporter !

[Philikat]

Bonjour.

Je viens de terminer le montage et câlage du bas moteur et de l'allumeur électronique (123 ignition) que j'ai aussi du adapter car axe mal dimensionné, diamètre de la partie entrainement trop important qui empêchait son guidage jusqu'au fond du logement alors qu'il est prévu pour les V8 Maserati!
Je me suis dit que j'allais aussi en profiter pour monter le démarreur acheté l'année passée, rien que pour voir le look de l'ensemble , hé ben j'ai bien fait, car j'ai du fraiser le bloc moteur pour faire passer le lanceur qui est un peu plus grand. Le démarreur est apparemment aussi un peu plus puissant et donc le lanceur un peu plus volumineux, mais il y avait assez de matière sur le bloc.
Maintenant il faut que je reçoive mes pastilles de câlages, sans elles je ne peux pas continuer le montage du haut moteur et solder les travaux moteur.

Je viens aussi de recevoir la soudeuse par point.
Les essais ont de suite été réalisés pour voir les capacités de la bête.......Hé ben c'est pas mal du tout, j'ai testé pas mal de montages et même testé sur la voiture sur de la tôle par trop top.
J'ai pas réussi à désolidariser les deux tôles soudées avec un seul point sur la caisse de la voiture! Et comme j'avais soudé n'importe quoi n'importe ou, j'ai galèré un max à tout enlever, j'ai même fait des trous dans la tôle de la Maserati en arrachant mes montages d'essais ! On rebouchera à la soudure!
Pour de la tôle de 1 mm j'ai du utiliser le réglage de tôle 1.2 / 1.2 et pour l'intensité également, donc il faut un peu surcalibrer la machine.
Un seul bémol, mais il est générique, faut du muscle pour faire des soudures verticales sur tranche, c'est pas évidant du tout à tenir la machine et bien la positionner avec les 13 kilos à bout de bras, mais ça fait le job. Pour les accros aux salles de sport cela devrait aller tout seul!
Je vais devoir réfléchir à supporter avec une potence la machine pour travailler plus aisément

Bien cordialement.

[Konimino2]

Va falloir changer de pseudo et t appeler schwartzy

[gemini]

13kg quand même... Pour le prix de l'engin, tu n'es pas volé en tout cas.

Ce sujet est passionnant, et on ne voit pas souvent ce V8 sur le sol d'un garage, n'arrête pas, on suit avec intérêt.

[Philikat]

Merci à vous pour vos encouragements, il va m'en falloir beaucoup pour le poste carrosserie ......aïe aïe.....

[spoutnik]

Whaouuu ça avance bien trop bien bon courage !!!

[Froggie]

Ah la soudure, c'est bien un métier!
gemini avait galéré en se lançant dans le TIG/MIG, toi c'est dans les points
Bon courage pour la suite, on suit tous avec intérêt .

[Philikat]

Bonjour Froggie.

Pourrais tu stp, si tu as l'occasion me faire une ou deux photo de tes ouvrants de porte côté montant vertical ou sont les charnières.
J'ai besoin de savoir comment est et à quoi ressemble la tôle qui recoit le détecteur d'ouverture de porte (et passage des câbles pour le lève vitre), tout a été bricolé sur mon auto et je ne sais pas à quoi ressemble la tôlerie d'origine, en particulier si cette tôle rejoint la tôle qui supporte le joint de porte et est soudée dessus par points.
Je t'en remercie par avance.

Très cordialement.

[Philikat]

Bonsoir.

Je m'apprête à partir en Guyane pour une mission de 3 semaines, alors je vous fais un dernier post de mes travaux de ce jour.
J'ai commencé à décaper les couvres culasses (à la main) afin de les repeindre en noir haute température et vermiculée. J'ai poli le " MASERATI" qui était brut d'usinage. J'ai toujours décapé mes pièces moteurs à la main et pas avec du sablage, j'ai toujours la crainte que des micros particules de silice se glissent dans la porosité de l'aluminium et qu'a la première montée en température et dilatation du métal, ces possibles particules se retrouvent dans l'huile!
Dans tous les cas de figure, au démarrage du moteur je le ferai trourner 30 mn et je vidangerai huile et eau et je remplacerai aussi le filtre à huile.

L'ancienne peinture était de super qualité, cela n'a pas été facile à enlever, il m'en reste deux à faire!

J'en ai profité également pour décaper et changer la graisse du lève phare. J'ai monté l'ensemble en test sur l'auto et le résultat est super.
Levée rapide, 3 ampères de conso à la levée dans un parfait silence et 0.7 ampère à la retombée.
Avant, j'avais fait des mesures avec l'ancien moteur quand il était encore posé, j'était à 10 et 8 ampères et avec un beau vacarme.
Tout à été posé avec des connecteurs débrochables sur le câble moteur et les fins de courses.

Je vous donne rdv fin avril pour de nouveaux post sur la suite des travaux.

Très cordialement.

[Konimino2]

Tu vas chercher de l or pour refaire l une ou l autre chose.