Moteur Mistral

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Chers amis, j’ai eu l’occasion hier de pouvoir examiner quelque chose de rare : les entrailles d’un 6 cylindres en ligne 3.7 litres d’une Maserati Mistral en réfection totale chez Retro Rosso à Brignoles, la société de mon ami Fred Gonin (Maseralfa).

À noter la taille importante des soupapes d’échappement !

Double allumage (deux bougies par cylindre).

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Les pistons épousent l’angle important entre les soupapes.

À noter un segment supplémentaire en bas du piston, sous l’attache de la bielle, qui a pour but de stabiliser le piston dans sa longue course (alésage 86, course 106).

Les bielles sont effectivement très longues.

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Le vilebrequin est lourd (38 kgs) avec de grosses masses d’équilibrage :

La pompe à huile en avant qui renvoit vers le branchement du filtre à huile externe.

Chaque palier est maintenu par pas moins de 4 boulons (2 sur la plupart des moteurs) :

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Triple chaîne de distribution :

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La boîte, pourtant à 5 vitesses, semble toute petite par rapport au gros carter d’huile (9 litres d'huile) :

Image archives Tabucchi :

On voit le filtre à huile latéral.

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Une autre vue, piochée sur internet, montre l’écart important entre les deux arbres à cames et les orifices du double allumage :

En avant les passages de la chaîne triple.

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Voila les amis maseratistes, mon coup de cœur du jour pour un joyau mécanique d'il y a 60 ans (qui développait 245 cv à 5500 tours par minute) !

Merci à Fred Gonin de m'en avoir autorisé le partage sur Maseratitude