biturbo non ghibli my95-96

[fab]

J'ai fait un petit tour avec Tridente dans sa 424 phaseII. Je crois que c'est une des toutes dernières.

J'ai noté un cuir des sièges différents, le volant type ghibli gt avec l'anneau de couplage et le nouvel écusson, la boîte Getrag, mais elle avait déjà été introduite en 93-94. Donc il y a eu une dernière évolution en phase II de la 424 mais aussi du spyder(http://www.autoscout24.fr/Details.aspx? ... asrc=st|as) que j'ai pu voir de près.

Quelqu'un aurait-il la liste de toutes les dernières évolution?
Y avait-il une barre antiroulis à l'arrière sur ces derniers modèles?
Les eproms des calculateurs avaient-ils évolués?

[MASERALFA]

Salut Fab,
Les réponses à tes questions sont dans le livre de Fabien Foulon...
Pour la barre anti roulis arrière, seules les Ghibli, QP IV et Shamal en étaient equipés.
Fred

[fab]

Oui sans doute, l'information est quelque part, mais pas si sûr et si oui quelle est-elle ? Il y a un copyright? .
Le changement des versions des eproms a-t-elle été documentée idem pour l'éventuel changement du cuir des sièges pour un cuir type buffle plus gras. La question du volant est également très peu connue. Pas évident qu'ils n'aient pas monté la barre de la ghibli sur la 430 4V par exemple. Quel est le diamètre de ces barres? etc..
Bon mais mon idée n'est pas d'écrire un livre ou de travailler sur prochaine édition des ouvrages existants sur la biturbo.

[MASERALFA]

Salut fab,
je pourrai te donner les diamètres de barres quand je changerai mon train arrière, c'est à dire rapidement...
La barre stab' AV de ghibli est énorme par rapport aux autres Birturbo en plus elle ne passe plus devant, mais derrière le moteur.
Jusqu'à 1994,la fixation sur le triangle inférieur est comme sur n'importe quel Biturbo, à partir des MY 1994, la fixation se prend à la base de l'assiette de ressort et se trouve monté sur rotules.
A mon avis un 430 4V, n'a pas de barre stab' arrière... Si quelqu'un a plus d'infos...

Fred

[fab]

Oui, la question des barres antiroulis AR revient à l'odj sur le site italien. Personne ne comprend pourquoi il n'y en pas eu sur le biturbe non ghibli alors que la mauvaise tenue du train AR était notoire. Sur les barres avant il y a eu cependant des variantes, J'avais acheté chez Campana une diam 24 mm qui était une option pour la monter sur la 420SI.
Les particularités des tous derniers modèles des biturbes sont mal connus. J'ai trouvé également la finition meilleure sur la 424 de Tridente. Peut être que sa barre AV passe derrière le moteur, ce qui est bien plus intelligent.
Possible que sur la 424 il ait eu un programme d'évolution sur plusieurs années qui se soit arrêté brusquement en 96. Il faudrait retrouver la toute dernière plaquette.

[MASERALFA]

D'ici quelques temps, je vais faire un petit reportage sur le train arrière des Ghibli 2 phase 1 et l'adaptation des bras arrière de Ghibli GT en mécano-soudés à la place des bras emboutis. Tu pourras voir les différences et la barre stab' arrière en "live".
Fred

[fab]

ce qui m'intéresse c'est plutôt l'adaptation de la barre AR de la gt, barre encore dispo, sur les bras emboutis,
ou bien encore l'achat d'occase d'une barre de ghibli phase 1 pour bras mecano soudé
Alpa n'a pas pu me dire la différence de diam des 2 barres mais c'est vrai que cette info ne suffit pas, c'est toute la géométrie de la barre qui importe et qui est différente sur la ghibli phase 1 et gt

[MASERALFA]

Sur les bras mécano-soudés, ils ont disqué la barre anti roulis, je pourrais prendre le diamètre et le diamètre de celle que j'ai sur ma Ghibli.
Fred

[mad max]

Les réponses à tes questions sont dans le livre de Fabien Foulon...

On a parfois l'impression que le livre de Fabien a un énorme défaut, celui d'être payant.
C'est navrant.

[fab]

si tu as la réponse, donne la c'est peut être plus simple, gratos si possible, ou alors si tu veux, on fait un échange j'échange ta réponse contre une que je pourrais te donner