Ghibli GT : bruit anormal en mettant le contact

[Sergio_222]

Bonsoir,
Je viens de remettre en route ma Ghibli après avoir remplacé le radiateur qui commençait à ne plus être suffisamment étanche à mon gout.

Contrairement à d'habitude, en mettant le contact, je n'entends plus le bruit régulier de la pompe, mais un vilain clac-clac qui disparait au bout de une dizaine de secondes. Ensuite, le moteur démarre et semble tourner normalement. J'ai refait plusieurs essais et observé le même bruit de claquement à chaque fois. Je ne vois pas de lien avec ce que j'ai démonté (le radiateur, toutes les durites qui l'alimentent et les 2 tubes en alu qui conduisent aux échangeurs) ou débranché (uniquement les 2 prises des 2 ventilateurs et le thermocontact du radiateur). Après vérification, je n'ai pas l'impression d'avoir oublié quoi que ce soit... Mais comme je crois peu aux coïncidences, j'ai bien me tromper quelque part...
Avez-vous une idée ou déjà vécu/constaté le même problème ?
Serge.

[MASERALFA]

bonsoir Sergio,
Le bruit vient il du côté de l'aile avant droite (passager)?
Fred

[Sergio_222]

Non, ça provient du centre du moteur, partie supérieure : je dirais que ça provient du boitier papillon...

[Sergio_222]

En fait, le "claquement" qui provient du boitier papillon couvre le bruit de la pompe, mais en étant suffisamment attentif on entend bien cette dernière également...

[saiyen]

j'ai un bruit en mettant le contact mais au niveau de l'aile avant passager mais je crois que c'est normal (un grésillement pendant qui diminue jusqu'a disparaitre)
Par contre au niveau du boitier papillon jamais eu.
Allez les experts on se reveille

[MASERALFA]

Salut Sergio,
C'est le solenoide qui gère la transition entre ralenti et accélération qui claque. Ce qui est bizarre est qu'il fasse du bruit, il ne devrait pas jouer du yoyo. Ce soleinoïde se trouve sous le boitier papillons. C'est un gros cylindre métallique avec en bout un capuchon souvent de couleur verte, sur lequel une prise Bosch vient dessus. Il est commandé par les boitiers d'injection. Vérifie si le contact se fait bien.
Fred

[Sergio_222]

Bonjour Fred et merci pour ta réponse...
Effectivement, le bruit semble provenir de cette pièce : sais tu quel est le rôle de ce solénoïde et quelle est l'urgence pour le remplacer ?
Serge.

[MASERALFA]

Ciao Sergio,
C'est une électrovanne qui gère la transition entre ralenti et phase d'accélération. en ouvrant en et en fermant et en ouvrant by-pass.
Lorsque tu démarres, ta voiture tient le ralenti normalement ou celui ci est irrégulier?
Fred

[Sergio_222]

Apparemment, pas de souci côté ralenti : il est régulier, même moteur froid. Le régime se s'établit dans un premier temps vers 1200 trs puis descebd et se stabilise au bout de quelques secondes sous les 1000 trs...

[MASERALFA]

Donc l'électrovanne fait son office. Essaye de la débrancher et de nettoyer la connectique. cela fait comme si la tension n'était pas assez importante pour que l'électro-aimant se colle. C'est pourquoi, quand le moteur tourne, l'électrovanne fonctionne car moteur tournant la tension est plus importante.
Fred

[Sergio_222]

Merci pour ton conseil, je vais essayer dans un premier de refaire un essai en le déconnectant pour voir si le claquement disparaît, puis je nettoierai les contacts...