Merci Gemini pour ton retour.gemini a écrit :Beau travail de synthèse
Mes remarques:
Pour les cup 2.8: 27 lhd (japon)
3 RHD (uk, avant la livraison des 2.0)
A priori, les 3 RHD n'ont pas de remap, ni de pont plus court.
Kit sportivo montable sur les GT (il y en a une à vendre)
Les GT 2.0 ont la même puissance que les autres, seules les cup 2.0 ont 330ch
Jusqu'à preuve du contraire, la 2.8l auto n'est pas une vraie primatist, en tout cas, c'est ce que dit M Collina (pas de primatist en 2.8/auto).
Sans compter que le cuir des sièges est inversé.
Enfin, tu es certain que l'on pouvait avoir les sorties ovales en option? Je suis surpris que si peu de modèles aient été équipés dans ce cas.
), il ne s'agit peut-être que de changement en accessoires "non usine". Merci BluSera.BluSera a écrit :Génial !
Petite question, à quoi fait allusion le "feu stop central" ? A un 3e feu stop ? Il ne me semble pas en avoir, mais peut-être n'ai-je jamais fait attention.
Pour ce que ça vaut, sur base de mon expérience personnelle avec ma Ghibli GT 2.0 de 1996 ...
1- Ma casquette de tableau de bord est en Alcantara, pas en cuir. On ne peut pas exclure qu'elle ait été remplacée, mais je n'ai rien qui le fasse croire alors que je dispose de l'historique de la voiture, et tout l'intérieur est raccord (y compris le porte-document en Alcantara).
2- Certaines GT semblent tout de même avoir l'ancien logo Maserati (celui sans ovale) sur la malle arrière, vissé et non collé. A priori on pourrait imaginer qu'il s'agit d'un remplacement par des propriétaires du "trident encerclé collé" par un "trident non encerclé vissé", mais vu qu'il s'agit d'une configuration qu'on retrouve sur plusieurs GT visibles sur le web, j'en viens à me demander si ce n'était pas d'origine sur certaines voitures ...
En effet.Will_Oldham a écrit : Au passage celle à vendre serait une M.Y.95 et non une GT.
Des sources pour cette rumeur? Rien lu à ce sujet, mais curieux d'en apprendre plus.Will_Oldham a écrit :
Pour la puissance, je préciserai que je cela ne concerne que les 2,8l : je fais ici allusion à l'information non démontrée (rumeur ? légende urbaine ?) consistant à ce que Maserati ait boosté ce moteur sur les GT (et pas sur les M.Y.95) sans pour autant les homologuer avec cette puissance supérieure.
Mes sources pour ce point (peut-être le plus mystérieux parmi tous les points mystérieux de la Ghibli 2gemini a écrit :Des sources pour cette rumeur? Rien lu à ce sujet, mais curieux d'en apprendre plus.Will_Oldham a écrit :
Pour la puissance, je préciserai que je cela ne concerne que les 2,8l : je fais ici allusion à l'information non démontrée (rumeur ? légende urbaine ?) consistant à ce que Maserati ait boosté ce moteur sur les GT (et pas sur les M.Y.95) sans pour autant les homologuer avec cette puissance supérieure.
En tout cas, pour avoir eu les deux, la différence entre 2.0 et 2.8 est flagrante.
) :
On peut juste cerner une approximation, comme tu le fais très bien. Ah oui, ca serait très intéressant ! Nous ne sommes pas au bout de nos recherchesmaseramo a écrit :Magnifique travail, Will ! Bravo et grand merci de nous offrir toutes ces précision.
Je pensais que le Kit Sportivo était une option usine aussi sur GT ?
Mon ami Patrice (Ghibli30) a une GT Kit Sportivo comme neuve et "plus d'origine, tu meurs" ! Il faudra voir si dans le dossier de sa voiture, il y a des documents Campana ?
...sur ma GT 2.0l, il est à la base de la lunette arrière, et non en haut...Oui je fais allusion au 3è feu stop. SI tu en as un, celui-ci se trouve en haut de la lunette arrière.
!
