Les hommes de Maserati : Guerino Bertocchi

[Blu Sera]

Monza 1956, Piero Taruffi au fond et Guerino Bertocchi derrière la 200S #2401:


(source Maserati-Alfieri.co.uk)

[Blu Sera]

Monza, Grand Prix d'Italie 1954. Guerino Bertocchi s'affaire sur la voiture de Stirling Moss, qualifié en 3ème place, mais qui devra hélas abandonner la tête de la course sur problème moteur, et laissera la victoire à Fangio, alors sur Mercedes :

[maseramo]

Photos super intéressantes des stands de Monza, grazie Blu. Quelle beauté cette 200 S et ces 250 F de la première année ! (la 250 F sera produite de 1954 à 1958 mais avec beaucoup d'évolutions).

[Blu Sera]

Merci Maseramo Puisque tu évoques la très longue "carrière" et les évolutions de la 250F, voici une rare photo du prototipo, testé en 1954 à Modena par Guerino Bertocchi :

[Blu Sera]

GP de Pau, 1955. Guerino Bertocchi veille sur Luigi Musso :

[maseramo]

Encore de fantastiques photos, grand merci Blu. Guerino Bertocchi était dingue de la 250 F. Il avait tenu à roder et régler personnellement tous les exemplaires ! Le prototypo que tu nous montres a encore la calandre concave en avant et le fuselage d'une A6GCM seconde version que l'on appelle "interim" (vers la 250 F !). Sur les 5 premières 250 F, le moteur 2 litres 6 cylindres en ligne 197 cv de l'A6GCM a simplement été remplacé par le 2.5 litres 6 cylindres en ligne 240 cv. C'était presque le même bloc moteur (alésage course de 84 , 75 sur 250 F et 76.2 , 72 sur A6GCM). Possiblement le même bloc d'ailleurs ?

[Blu Sera]

GP de Monaco 1958. Au chevet de la 205F : Maria Teresa de Filippis et son mentor, Guerino Bertocchi :

[maseramo]

Extra ! c'est rare d'avoir Maria Teresa De Filippis et Guerino Bertocchi sur la même photo ! Merci Blu !

[Blu Sera]

Merci Maseramo
On retrouve Guerino Bertocchi en 1955, manœuvrant la voiture de Luigi Musso à Oulton Park :



L'International Oulton Park Gold Cup était une épreuve de Formule 1 disputée hors Championnat du Monde sur le circuit d'Oulton Park dans le Cheshire en Angleterre. Elle doit son nom au trophée remis au vainqueur : la Gold Cup (« Coupe d'or », en anglais). Les cinq victoires de Stirling Moss, dont 1955, lui ont permis de garder définitivement le trophée original

[maseramo]

Intéressantes précisions. Merci Blu, je ne connaissais pas.
Les premières 250 F 1954 et 1955 n'avaient pas encore la prise d'air "dynamique" (générant une légère surpression à grande vitesse) pour les carburateurs sur le côté droit mais une bosse couvrant les carbus.
Ci-dessous, sur 250 F avec prise d'air dynamique pour l'admission, Fangio au virage du Karoussel au Nürburgring remporte le Gand Prix d'Allemagne 1957 et devient champion du monde de Formule 1 pour la 5ième fois.

[Domi13]

Merci
Tout est là

[maseramo]

Blu Sera nous a gratifié d'un super film sur le Grand Prix de Spa 1955 :
http://www.maseratitude.com/viewtopic.php?f=12&t=4083
On y voit beaucoup Guerino Bertocchi ce qui n'est pas étonnant car il était omniprésent en compétition (et pas uniquement en compétition) !
J'ai fais quelques captures d'images, qui sont du coup inédites en tant que photos et versées à notre déjà énorme dossier Guerino Bertocchi.

Guerino Bertocchi manœuvre la 250 F :


En casquette à côté de la 250 F capot ouvert et devant une ribambelle d'enfants :


Stirling Moss, pourtant pilote Mercedes, discute avec Guerino Bertocchi :


Guerino Bertocchi manœuvre la 250 F dans les stands :

[maseramo]

Guerino au fond à gaude discute avec le pilote (Maserati) Louis Rosier que l'on voit de dos en blanc :


Guerino pousse l'avant de la 250 F pour la placer sur la grille de départ qui se prenait à l'époque dans la descente vers l'eau rouge. On note les canalisations qui amènent et ramènent l'huile au réservoir d'huile derrière celui d'essence. Elles seront dans le fuselage des modèles suivants.

[maseramo]

L'incontournable Guerino Bertocchi surveille si quelqu'un arrive pendant que Jean Behra (casque à damier), victime d'un accident avec sa 250 F, repart avec celle de Roberto Mieres (c'était autorisé à l'époque, c'est la place de la voiture qui comptait). Behra terminera 5ème et les deux points de la cinquième place seront partagés entre lui et Mieres. Une simple ligne blanche sépare les stands de la piste :


Guerino remercie et "console" Roberto Mieres d'avoir laissé sa voiture que l'on voit partir au loin entre les deux protagonistes :

[maseramo]

Guerino est devant la Maserati de Musso qui s'arrête pour changer de bougies :


Guerino est derrière surveillant le "ballet" des mécanos :


Guerino est inquiet. Finalement, Musso pourra repartir mais ne finira que 7ième :

[Blu Sera]

Magnifique travail, grazie mille Maseramo

1957, GP d'Allemagne sur le circuit du Nurburgring, la 250F de Jean Behra est poussée par Guerino Bertocchi :



Behra terminera 6ème d'un GP survolé par Fangio, auteur de la pole position et du tour le plus rapide !

[maseramo]

Merci Blu. Quelle finesse cette 250 F !

[Blu Sera]

Novembre 1956, Autralian Tourist Trophy à Melbourne. Guerino Bertocchi est au volant de la 300S de Moss qu'il transfert entre la concession Holden locale qui sert de base arrière à l'écurie et l'Albert Park où se dispute la course, naturellement emportée par Moss, devant Behra, également sur 300S

[maseramo]

Le palmares mondial de la 300 S est énorme. Grazie Blu

[Domi13]

Un beau plateau de 250F



Dominique
3200GTA