Suivi des prix des 3200GT

[malvin13]

Bonsoir a tous
je suis passe a maserati aix chercher mon boitier d,alarme qui etait deffectueux er le gars de maserati m?a dit que depuis quelques temps il avait pu constater un grande progression sur la demande des 3200 peut etre du au reportage sur la 3200 de auto moto
thierry

[spoutnik]

D un coté c est bien d un autre si ça devient exageré comme avec certains porsches ca m embetterai d avoir un objet a 60 ou 80K€ dans mon garrage sans compter que j auserais même plus la sortir

[Christb]

D un coté c est bien d un autre si ça devient exageré comme avec certains porsches ca m embetterai d avoir un objet a 60 ou 80K€ dans mon garrage sans compter que j auserais même plus la sortir

La, rassure toi, tu vas pouvoir la sortir encore longtemps

[Domi13]

Objectivement, la 3200 GT est une pure merveille esthétique, et intemporelle en plus. Dire qu'elle à 18 ans ! Elle ressortirait aujourd'hui avec un moteur V6 Biturbo 3 litres de Ghibli III dans les 75 000 euros, elle ferait un malheur ! En plus, elle est extrêmement habitable malgré son gabarit compact.

Effectivement la 3200 n'a pas pris une ride, et avec d'autres motorisations elle aurait encore du succès en attente de l'Alfieri par ex
Dominique
3200GTA

[spoutnik]

D un coté c est bien d un autre si ça devient exageré comme avec certains porsches ca m embetterai d avoir un objet a 60 ou 80K€ dans mon garrage sans compter que j auserais même plus la sortir

La, rassure toi, tu vas pouvoir la sortir encore longtemps

j'espère bien je serais presque malheureux de devoir la vendre car elle vaudrait trop

[maserachti]

Objectivement, la 3200 GT est une pure merveille esthétique, et intemporelle en plus. Dire qu'elle à 18 ans ! Elle ressortirait aujourd'hui avec un moteur V6 Biturbo 3 litres de Ghibli III dans les 75 000 euros, elle ferait un malheur ! En plus, elle est extrêmement habitable malgré son gabarit compact.

Effectivement la 3200 n'a pas pris une ride, et avec d'autres motorisations elle aurait encore du succès en attente de l'Alfieri par ex
Dominique
3200GTA

Une 3200 GT avec une mécanique plus moderne, ça a existé, ça s'appelle une 4200 GT , elle a effectivement eu un beau succès commercial (la version GranSport aussi)...

Ceci dit, j'ai également remarqué que les prix des 3200 GT ne baissent plus (ouf !), c'est peut-être encore un peu tôt pour le marché de la collection mais c'est évident que les beaux exemplaires sont de futurs collector, comme toutes les belles Maserati d'ailleurs

Ciao, Xavier

[christophe_autos]

Sacré boulot Gemini.

Pourtant je vois encore des 3200 à moins de 20k sur leboncoin, je trouve d'ailleurs que c'est limite indécent.

[ghibli30]

Tiens, c'est curieux, moi je trouve le Biturbo de la 3200GT plus moderne que l'atmo de la 4200, qui n'a rien de particulèrement sophistiqué à ma connaissance ( ben oui Ferrari réinvente pas tous les jours l'eau tiède....)....

[christophe_autos]

Tiens, c'est curieux, moi je trouve le Biturbo de la 3200GT plus moderne que l'atmo de la 4200, qui n'a rien de particulèrement sophistiqué à ma connaissance ( ben oui Ferrari réinvente pas tous les jours l'eau tiède....)....

C'est vrai que Maserati avait inventé le downsizing bien avant l'heure, Ferrari s'y est mis (pour les normes antipollution) avec ses moteurs biturbo...

[maserachti]

Le V8 atmo 4.2 est plus moderne dans le sens ou le changement était nécessaire pour passer les nouvelles normes de pollution en 2001.
Le V8 biturbo 3.2, de conception plus ancienne, aurait demandé trop d'adaptations pour passer ces normes

Sur le plan de la maintenance, le V8 atmo correspond à un usage plus moderne dans la mesure ou il demande moins d'entretien que le Biturbo (chaîne de distribution, poussoirs hydrauliques, vidanges plus espacées,...)
Au niveau technique, la légèreté du bloc, la lubrification par carter sec, l'admission variable sont des plus indéniables du V8 atmo.

Le V8 biturbo des 3200 garde ses qualités, c'est une très belle mécanique avec l'effet turbo que l'on ne retrouve plus sur les modernes, même suralimentées, et puis c'est le dernier moteur 100 % Maserati
Il est toujours largement dans le coup sur le plan des perfs, mais avoue son âge en terme d'entretien et de respect des normes de dépollution.

J'ai fais 18 000 kms en 2 ans avec ma 4200 bvm, je n'ai fais que 2 remplacements d'huile et liquide de freins, c'est tout : jamais un seul voyant au tableau de bord, elle démarre par tous les temps même après 1 mois d'immobilisation sans chargeur de batterie.
J'ai roulé au moins 500 kms sur circuit ou la mécanique en prend plein la tronche, RAS, tout fonctionne comme une horloge suisse.
C'est en ce sens ou une 4200 est plus moderne, une 3200 demanderai beaucoup d'attention.

[Gio]

Le V8 atmo 4.2 est plus moderne dans le sens ou le changement était nécessaire pour passer les nouvelles normes de pollution en 2001.
Le V8 biturbo 3.2, de conception plus ancienne, aurait demandé trop d'adaptations pour passer ces normes

Sur le plan de la maintenance, le V8 atmo correspond à un usage plus moderne dans la mesure ou il demande moins d'entretien que le Biturbo (chaîne de distribution, poussoirs hydrauliques, vidanges plus espacées,...)
Au niveau technique, la légèreté du bloc, la lubrification par carter sec, l'admission variable sont des plus indéniables du V8 atmo.

Le V8 biturbo des 3200 garde ses qualités, c'est une très belle mécanique avec l'effet turbo que l'on ne retrouve plus sur les modernes, même suralimentées, et puis c'est le dernier moteur 100 % Maserati
Il est toujours largement dans le coup sur le plan des perfs, mais avoue son âge en terme d'entretien et de respect des normes de dépollution.

J'ai fais 18 000 kms en 2 ans avec ma 4200 bvm, je n'ai fais que 2 remplacements d'huile et liquide de freins, c'est tout : jamais un seul voyant au tableau de bord, elle démarre par tous les temps même après 1 mois d'immobilisation sans chargeur de batterie.
J'ai roulé au moins 500 kms sur circuit ou la mécanique en prend plein la tronche, RAS, tout fonctionne comme une horloge suisse.
C'est en ce sens ou une 4200 est plus moderne, une 3200 demanderai beaucoup d'attention.

Bonsoir

Je n'ai pas vos connaissances mécanique sur ces véhicules mais j'ai possédé une 4200 il y a quelques années et j'ai maintenant une 3200.
D'un point vue comptable ..je constate que concernant les éventuelles interventions périodiques ou non prévues..il est plus facile de passer çhez un bon mécano pour une 3200 ..bcp d'opérations sont réalisables par un spécialiste ou pas ..inversement lorsque je regarde mes factures concernant la 4200 elles proviennent 8 fois sur 10 de çhez Maserati concessionnaire avec un prix final sur lequel je ne vais pas m'étendre ..vous le connaissez sans doute mieux que moi..il faudra juger sur long terme. Je n'ai pas encore assez de recul avec la 3200

Ciao

[hardecho]

Merci pour ce sujet très intéressant.
J'avais commencé de mon côté un suivi des prix de la 3200 sur lacentrale et leboncoin. J'ai fait une moyenne des prix affichés sur chaque site en prenant soin de retirer les véhicules hors-normes (tuning, conduite à droite, kilométrages anormalement bas). Conclusion : j'ai constaté un net frémissement depuis le début de l'année. Je vous aurais bien joint mon tableau mais le p.....utain de disque dur où se trouvait mon tableau a eu la bonne idée de griller la semaine dernière. De mémoire le prix moyen était passé de 23000 environ à près de 25000.
Simple variation saisonnière ou début d'une vraie flambée? Certains pensent que la 3200 est trop jeune pour prendre de la valeur. Pourtant, la Porsche 996 sortie juste avant et produite jusqu'en 2004 commence déjà à grimper depuis 1 an environ, malgré sa relative désaffection auprès des porschistes. Affaire à suivre...

[SMART]

Je doute qu'une flambée autre que spéculative soit possible

avec des chiffres de production aussi importants : 3200 -> 4795 unités / Spider ->3828 unités et 4200 -> 6232 unités

[ciscoauto]

Au contraire, l'absence de rareté est un excellent plan pour faire de la "vraie" spéculation, car la voiture peut se retrouver et se revendre et entretenir un prix gonflé.

Pour spéculer il y a plusieurs ingrédient qu'on retrouve souvent: une très forte image qui dépasse le cadre de l'automobile (C'est ce qui manque à la 3200 et c'est ce qui fera qu'elle ne sera que moyennement spéculée amha), de vraies qualités et une rareté très relative.

Plusieurs exemples: La Mercedes 300SL , voiture rare? non pas vraiment, pourtant son Image est telle qu'elle atteint des sommes folles, bien plus qu'une 3500 GT.
La DB5: rare? Pas tant que ça, mais c'est surtout la voiture de James Bond, et sa valuer est bien supérieure à d'autres Aston plus rares ou qu'une Mistrale.
La Ferrari F40, la légende, voiture rare? non et pourtant même chose.

Dans des quantités plus importantes, les Mercedes Pagode sont amha un bon exemple de voiture spéculée.

La vraie rareté d'une pièce exceptionnelle, ce n'est plus vraiment de la spéculation car les prix sont souvent plus difficiles à définir et ils sont impossibles à "entretenir".

[hardecho]

Au contraire, l'absence de rareté est un excellent plan pour faire de la "vraie" spéculation, car la voiture peut se retrouver et se revendre et entretenir un prix gonflé.

Pour spéculer il y a plusieurs ingrédient qu'on retrouve souvent: une très forte image qui dépasse le cadre de l'automobile (C'est ce qui manque à la 3200 et c'est ce qui fera qu'elle ne sera que moyennement spéculée amha), de vraies qualités et une rareté très relative.

Plusieurs exemples: La Mercedes 300SL , voiture rare? non pas vraiment, pourtant son Image est telle qu'elle atteint des sommes folles, bien plus qu'une 3500 GT.
La DB5: rare? Pas tant que ça, mais c'est surtout la voiture de James Bond, et sa valuer est bien supérieure à d'autres Aston plus rares ou qu'une Mistrale.
La Ferrari F40, la légende, voiture rare? non et pourtant même chose.

Dans des quantités plus importantes, les Mercedes Pagode sont amha un bon exemple de voiture spéculée.

La vraie rareté d'une pièce exceptionnelle, ce n'est plus vraiment de la spéculation car les prix sont souvent plus difficiles à définir et ils sont impossibles à "entretenir".

Entièrement d'accord.
Et pour revenir à mon exemple de la Porsche 996, elle n'est pas rare du tout, et ça ne l'empêche pas de monter. Evidemment elle bénéficie d'une aura que n'a pas la 3200 : qui ne connaît pas la Porsche 911? Ceci étant, je pense qu'en dehors de ce prestige historique la 3200 a tout pour monter : une ligne sublime, un moteur d'exception, une certaine rareté, et bientôt 20 ans. Ceci dit il ne faut pas non plus s'attendre à ce qu'elle atteigne les 100 000€. Ce n'est pas une Ferrari!

[jojoc]

Entièrement d'accord.
Et pour revenir à mon exemple de la Porsche 996, elle n'est pas rare du tout, et ça ne l'empêche pas de monter. Evidemment elle bénéficie d'une aura que n'a pas la 3200 : qui ne connaît pas la Porsche 911? Ceci étant, je pense qu'en dehors de ce prestige historique la 3200 a tout pour monter : une ligne sublime, un moteur d'exception, une certaine rareté, et bientôt 20 ans. Ceci dit il ne faut pas non plus s'attendre à ce qu'elle atteigne les 100 000€. Ce n'est pas une Ferrari!

La montée des prix n'est pas une science exacte, une Maserati rare et récente ne peux pas voir sa cote exploser ? Qui aurait prédit la cote actuelle d'une Shamal il y a trois ans ?
Le propre de la spéculation est d’être irrationnelle, il faut avant tout une image forte, un model avec du caractère . C'est le seul point commun commun que l'on peut isoler.
Certaines rares (alfa SZ, Shamal, 190 EVO2..) d'autres beaucoup moins (964, M3 E30, delta HF EVO), des voitures de marques grand publique (sierra cosworth). Il y a quatre ans je m'étais fait traité de fou sur un forum pour avoir dit que la montreal était largement sous cotée à 15.000€ !!

Tout ça pour dire qu'il n'est pas impossible que d'autres récentes accompagnent la shamal, tout comme d'autres voitures sont peut etre encore sous-cotées (928, omega lotus, thema 8.32..) ou même que le marché se retourne

[MASERALFA]

Bonsoir Jojoc,
excuses moi, mais il y a environ 3 ans j'avais sur ce forum que la Shamal allait exploser en terme de cote et qu'il fallait en acheter une au plus vite
Je ne me suis pas trop trompé.
Fred

[CHARPOT3200]

LOL SI QQ PEU T ME L ECRIRE POUR UNE QP IV EVO EN 3L2 ...!!! Car j ai fait l echange avec une assurance VIE !!!! SI SI ....

[maseramo]

Le bonheur que va t'apporter cette Maserati Quattroporte IV 3.2 litres Evo va prolonger ta vie et l'agrémenter davantage ! L'assurance vie ...

[CHARPOT3200]

Merci je la Trinque avec Toi a Modene en Septembre !..