Ghibli 2 - à vous les geeks !

[bay]

j'ai vu cette annonce si ca intéresse quelqu'un
Ca me parait pas très cher vu les prix actuels ou alors y'a un loup.
http://www.lesanciennes.com/annonce/A87 ... h=Maserati

En général "pista fiorano sprl" a assez bonne réputation .

http://pista-fiorano.be/

[Gianni]

Ca fait un petit bout de temps que ce post s'est assoupi

J'en profite donc pour mettre à jour mes tableaux, en fonction des nombreux échanges sur le sujet.

Tout d'abord les quantités.

[Gianni]

Puis les versions.

[Gianni]

Et enfin les options.

[Cedfred]

Bravo, c'est clair et complet !

[maseramo]

Formidable boulot Will-Oldham ! Grand merci de nous faire profiter de toutes ces précisions sur la Ghibli II qui est une sacrée merveille !

[Chrismcfly]

Puis les versions.

N'y a t il pas inversion entre les diamètres de disques de frein AV et AR ?
Je suis surpris que les disques soient de plus grand diamètre à l'arrière qu'à l'avant...

Sinon, y a t il une raison technique qui a dicté ce choix?

[MASERALFA]

Non il n'y a pas d'erreur sur le diamètre des disques, les arrières sont de plus gros diamètre que l'avant.
Par contre j'ai constaté une petite erreur sur les disques arrières. À partir du moment où les Ghibli ont eu le châssis tubulaire, elle fut équipée de disques ventilés, c'est à dire en 1994. Évolution faite sur les QP IV, dont la Ghibli MY 1994 a bénéficié. quand je dis que l'évolution des Ghibli est passé par les QP IV, c'est l'exemple flagrant

Fred

[MASERALFA]

Deux autres petites erreurs constatées. Le châssis tubulaire est apparu aussi en 1994, mais Maserati avait conservé le pont Ranger, qui lui fut installé à partir de milieu 1995.
Le trident dans le oval est aussi apparu en 1994. Seules les'Ghibli phase 1 avaient le gros Trident non cerclé
Fred

[MASERALFA]

Autres petits correctifs, déjà sur ma deuxième réponse, c'est moi qui ait mal lu pour le logo, milles excuses.
Par contre pour le filtre à air, seules les Ghibli 2800 premières séries eurent qu'un seul filtre à air, les deux litres deux.
Pour l'écriture sur le tableau de bord, les Ghibli MY 1994 n'avaient pas l'écriture Ghibli, c'est après mi1995 que l'écriture Ghibli est apparue.

[Chrismcfly]

Merci Maitre Capello pour ses précisions!

Je trouve que Maseratitude devient une encyclopédie biblique par les connaissances que vous partagez... MERCI!

[maseramo]

Entre Will_Oldham et Maseralfa, on arrive à bien cerner la réalité complexe des diverses Ghibli II. Grazie amici !

[Gianni]

Grazie Maseralfa,

Je vais corriger avec tes précisions !

Ciao.

Will

[CHARPOT3200]

Euh alors une MY 95 si elle a deucx trappes n est pas une GT ?????

[MASERALFA]

De rien Will
Pour Charpot, oui si elle a deux trappes, ce n'est pas une GT.
Fred

[Gianni]

Hop là, corrections faites suite aux commentaires de Maseralfa :

[Gianni]

Maintenant, ce qui serait top, c'est que chaque possesseur de Ghibli 2 vérifie que ça colle bien avec son spécimen

[maseramo]

J'ai vérifié sur ma Ghibli 2.8 première série non ABS de 1992 : ton descriptif colle à 100 % ! Bravo Will_Oldham

Le vieux logo sur le volant :



Ce sont des boutons sur le panneau clim, boite 5 Getrag, inscription Maserati devant le passager :



A noter l'inscription Maserati des Biturbo à gauche (assez rare mais d'origine) et le radiateur d'huile de pont Ranger qui dépasse un peu :

Trident sur la trappe à essence et trappe factice à gauche :



Fond des phares gris, bande noire sur pare-chocs, Trident non cerclé. Grilles d'extraction type "Shamal" et filtre à air en arrière (comme les 222 4v et les 430 4v qui partageaient le même moteur) :

Quand les 222 4v et les 430 4v terminèrent leur carrière, fin 1994, les Ghibli 2.8 litres reçurent les filtres à air latéraux comme les Ghibli 2 litres depuis l'origine. Allumage avec tête de Delco. Y a tout ce que dit le très précis Will_Oldham

[saiyen]

Pour ma GT sa colle aussi et 3eme feux stop en bas sur la mienne

[ghibli30]

Ok pour moi! Troisième feu en bas.