[Ghibli GT 2.0] - (Re-)branchement solénoide & joints inject

[Sergio_222]

Bonjour,
Je viens de remonter le plenum de ma Ghibli après avoir remplacé le démarreur, et je bute sur un point de détail : impossible de (re)trouver l'endroit auquel était raccordée l'autre extrémité de la durite "R" qui arrive au solénoide...



Le pire, c'est que je ne me souviens même pas l'avoir débranchée de quoi que se soit...

L'un de vous le sait-il ?

Un grand merci par avance pour votre aide

Serge.

[gemini]

Vers le filtre à air à priori.

[MASERALFA]

Sur les GT, aucun raccordement, juste un tube branché sur rien
Fred

[alpa]

Sur les GT, aucun raccordement, juste un tube branché sur rien
Fred

En theorie c'est interdit, ca fait ventiler le carter a l'air libre (a travers le circuit de ventilation du carter).

[MASERALFA]

Sur les GT et QPIV V6 ou V8, c'est comme ça.
Fred

[gemini]

Sur la mienne, j'ai aussi un bout de durite de 15cm débouchant à l'air libre, je pensais que quelqu'un avait été trop fade pour le reconnecter...

[ghibli30]

Sur la Ghibli ce tube débouche à l'air libre. Il évacue la pression de la cloche d'admission en partie pour retarder le déclenchement de la wastegate. Une sorte d'overboost....
Il ne sort que de l'air par ce tube.

[joeley]

Même principe sur la 3200. Un tuyau arrive d'une valve (pierburg valve) et débouche à l'air libre. Il est planqué sous le boitier papillon... Au début j'ai pensé à une erreur...

A partir du modèle 4446 (milieu 2001, celles qui ont les deux "champignons"), ce tuyau est branché sur un vacuum tank, ça fait plus sérieux...

[Sergio_222]

Merci à tous pour vos réponses... J'aurais pu continuer à chercher longtemps où le brancher...
Je n'ai pas le courage de m'y remettre à cette heure-ci, mais j'essaie de terminer le remontage demain en croisant les doigts pour qu'elle redémarre...
A bientôt,
Serge.

[Cedfred]

Ben sur ma Ghibli j'ai un truc assez différent:



Manifestement une pièce d'origine volkswagen-Audi... c'est une pièce équivalente ou un bidouillages qui va avec le calculateur!?

[gemini]

Chez toi c'est normal.
Ta primatist a un ecu différent grâce à ton ami hongrois, le DTA S80, bien plus évolué que nos antiques magnetti marelli.
Tout se qui dialogue avec cet ecu peut potentiellement être différent que l'origine.

A priori, il y a des chances que ton système soit plus performant même.

Mais vu que ce n'est pas d'origine, cette voiture ne vaut plus rien, je l'échange, dans ma grande bonté, contre un badge "ghibli cup" original, extrêmement rare.



Et comme tu peux le voir, il y a du bleu foncé et même un peu de turquoise dessus, tu n'es vraiment pas perdant.

Deal?

[Cedfred]

Magnifique ce badge .... et j'aime bien aussi le plan de travaille en granit sur lequel il repose: avec ca, il doit y avoir moyen de préparer un petit risotto de toute splendeur !

[alpa]

C'est la valve Pierburg, celle qu'on trouve dans tous les moteurs turbo essence et diesel depuis 25 ans. J'ai la meme dans ma 430 car j'ai re-programme l'ECU d'allumage. L'AMAM des Mase est une GROSSE daube que seul Mase et Ford ont voulu utiliser, heureusement oubliee depuis.

Ben sur ma Ghibli j'ai un truc assez différent:



Manifestement une pièce d'origine volkswagen-Audi... c'est une pièce équivalente ou un bidouillages qui va avec le calculateur!?

[Sergio_222]

Bonjour,
Ça y est tout est remonté et elle a redémarré... Par contre, un de mes joints d'injecteur réclame un remplacement rapide...



J'ai mesuré un diamètre externe de 14,7mm et une section d'un diamètre de 3,7mm, mais je n'arrive pas à en trouver : l'un d'entre vous connait-il les dimensions officielles ou une référence compatible ?
Serge.

[Cedfred]

Trop fort !

As-tu la référence du joint?

[Sergio_222]

Non, je ne l'ai pas trouvée. Du coup, j'espérais trouver les joints toriques à partir de leurs dimensions...

[Sergio_222]

Bon, le joint défectueux a été remplacé (merci Cedfred pour les joints de Primatist )... il y a donc moins d'urgence, mais je reste preneur d'une référence compatible...

[alpa]

Non, je ne l'ai pas trouvée. Du coup, j'espérais trouver les joints toriques à partir de leurs dimensions...

Tous les joints pour le meme type d'injecteurs sont les memes. Par type j'entends EV1, EV2 ... Les notre sont des EV1.
Notes qu'en haut et en bas de l'injecteur ce sont les memes joints aussi.



Par exemple ceux la doivent etre les bons.

http://www.ebay.fr/itm/bmw-fuel-injecto ... 2923638439

ebay objet numero 262923638473

[Sergio_222]

Merci alpa pour cette info : ca semble du coup, plus simple à trouver que je ne le pensais et je vais pouvoir m'en procurer rapidement...
A bientôt,
Serge.

[Gianni]

Sur la mienne, j'ai aussi un bout de durite de 15cm débouchant à l'air libre, je pensais que quelqu'un avait été trop fade pour le reconnecter...

Et moi, je viens de passer un 1/4 d'heure à essayer de voir où débouchait cette durit... Et je vais en rester là, son extrémité est très bien planquée !!!