La 300 S

[maseramo]

Grazie mille, un bon numero cette 300 S. Elle connut un franc succès sportif et commercial.

[jpCarrera]

Si vous cherchez bien vous en trouverez .......
NASSAU 1961 ou elles ont brillé avec de riches clients.....

NASSAU 1962

[maseramo]

Joli plateau ! merci JP. Il y a déjà pas mal d'écarts à la course à pied pour arriver à l'auto !

[Blu Sera]

La 300S chassis #3053 de 1955 a changé de main contre GBP 4'033'500.-- C'était en juillet 2013 lors de la vente aux enchères Bonhams tenue dans le cadre du Goodwood Festival of Speed :


Capolavoro !

[maseramo]

Capolavoro si ! Tenir ce volant, quel plaisir et quelle responsabilité ! C'est piloter un petit "Renoir" !

[maserachti]

J'ai eu la chance de voir (et d'entendre !) les Maserati 300 S (il y en avait trois) qui tournaient sur le circuit lors du Spa Classic, c'était vraiment magique !
Il s'agissait d'une manche du "Trofeo Nastro Rosso" où couraient des sportives italiennes d'avant 1966, un plateau exceptionnel composé de Ferrari, Alfa Romeo, Maserati, Bizzarrini.

Vu la valeur des voitures en courses, les règles de fair-play étaient de rigueur mais les pilotes ne faisaient pas semblant
Voir ces Maserati 300 S en dérive à plein régime, c'est fantastique.
Photos lors du départ :

[Barth]

J'ai eu l'occasion de voir des 250F et une Birdcage Tipo 61 en piste pour le OldTimer Grand Prix en 2012 et une 300 et 200S à Voguera l'année dernière, c'est un moment magique!

Vraiment exceptionnel.

Merci pour le partage.

[maseramo]

Décidément, les 300 S sont de sortie !
Voici la 300 S 1955 du grand collectionneur allemand Dieter Roschmann, très bien photographiée par le réputé Peter Singhof sur les montagnes au dessus de Salzbourg lors de la Gaisbergrennen au début du mois de juin :



L'homme, la machine, la route ... avec une proximité immédiate entre les trois !




avec une Abarth 1300 de 1965 au second plan

[maseramo]

Cockpit de course :

j'adore les petits saute-vent


Le règne de l'aluminium, ajouré ou pas


le levier dans sa grille apparente, puis la tringlerie commandent la boîte accolée au différentiel à l'arrière

toujours le double échappement superposé à gauche sur les 300 S :

[Domi13]

Superbes photos
Et quelle Maserati !!!

[maseramo]

Un son magique, cette 300 S ! Et la 150 S ensuite presque aussi géniale !

https://www.youtube.com/watch?v=qDBEPDXWwoY

[Blu Sera]

Deux chants émouvants, avec une petite préférence pour la voix de la 300 S. Merci pour ce lien !

[bay]

The first 300S built, 1955 Maserati 300S Sport Competizione Coachwork by Fantuzzi
Chassis no. 3051

http://www.kidston.com/kidston-cars/25/ ... erati-300S

[bay]

The ex-Francisco Godia Sales 1955 Maserati 300S Sport Competizione Coachwork by Fantuzzi
Chassis no. 3056

http://www.kidston.com/kidston-cars/26/ ... erati-300S

[spoutnik]

Raaa que c'est beau j'avais pas vu ce poste merci pour les photos.
Je le découvre en plus à la fin de la lecture du Tome1 ça a du cout plus de sens pour moi

A+

[maseramo]

Ah lala, que c'est beau les barquettes S ! Merci Bay. Quelle pureté et quel palmarès, notamment la 300 S qui étaient très souvent devant les Ferrari ! Je crois que la 300 S a le plus de palmarès de toutes le S, devant la 450 S qui ne connut qu'une seule année de course en Europe (1957 : vice championne en catégorie Sport) avant que le règlement ne change et ne limite la cylindrée à 3 litres après l'accident de De Portago sur Ferrari aux mille Miglia 1957.
Spoutnik, plus on avance dans la connaissance des Maserati, plus on les aime et donc on avance encore plus ....

[bay]

Spa Classic 2015 ,


#6 Chassis 3059
#7 Chassis 3060

[bay]

Avec le son c'est meilleur .

https://www.youtube.com/watch?v=ZXPVYDS8gY0
Maserati 300S at Spa (Beautiful Sound)

[Blu Sera]

Magnifique ! Merci Bay

La numéro 6, châssis #3059 au premier plan de ta photo ci-dessus, a la particularité d'avoir été momentanément transformée en coupé :

[Blu Sera]

Encore merci à Philippe, qui a attiré mon attention sur cette transformation unique pour une 300 S, largement documentée par Walter Baümer, grand spécialiste de la 300S, et dont les présentes photos sont issues de son ouvrage de référence :



Construite en 1955, et pilotée dans un premier temps pour le compte de l'usine par les plus grands (Moss, Behra, Taruffi, etc...), cette 300S #3059 a été fermée en coupé en 1961 pour lui permettre l'homologation nécessaire à la participation en catégorie GT. Elle retrouvera son apparence initiale en 1972.