Maseratitude

J'ai eu le problème, résolu comme j'explique
@kominino: pour bien comprendre sortir le mécanisme, sortir l'ensemble, débrancher puis mettre du 12v dans un sens puis dans l'autre et ça devient limpide.

Mince je n avais pas vu les dates de post en effet je n étais même pas né sur ce forum
Je m etonnais aussi de voir une commande chez kjb

Ceci dit fanch : je n avais pas eu le courage d inverser le câble car de mémoire pas mal de pièces soudées ou rivetées, embouties... Comment avait tu procédé ? Surtout pour ne pas tout ruiner et remonter fiablement ?

Dom3200 a écrit :Mince je n avais pas vu les dates de post en effet je n étais même pas né sur ce forum
Je m etonnais aussi de voir une commande chez kjb

Ceci dit fanch : je n avais pas eu le courage d inverser le câble car de mémoire pas mal de pièces soudées ou rivetées, embouties... Comment avait tu procédé ? Surtout pour ne pas tout ruiner et remonter fiablement ?

Bonne question.

Et sur celui que j ai en spare à part le nettoyer, , comment diagnostiquer qu il est potable ou pas.

Tu doit pouvoir le faire fonctionner avec du 12v ? Il y aura peu de contraintes mais tu pourras voir le câble.. Mais déjà tu peux nettoyer l intérieur du rail, graisser et manipuler le chariot.. Essaie avant après et tu dois voir une grande difference

l'idéal est de pouvoir dépointer avec un poste de soudure et repointer après.
Comme je ne suis pas équipé j'ai coupé au burin la soudure et remonté avec un rivet, pas facile il faut être précis.
et voici le lubrifiant magique.
12v sur les fils vert et noir, la vitre et les coulisses de fenètre n'étant pas là ça ne force pas
nota l'exemple a été ressoudé autrefois.

et donc ce maclub tu le mets dans la rainure?

Tu nettoies bien le cable et sa gorge et pshittt. Idem pour les coulisses de vitre dans la portière.

Comme si les divas à roulettes ne suffisaient pas il y en a qui régatent à la voile....

Ce produit sert à lubrifier les poulies, les chariots, et les gorges de mats en milieu hostile, sel,eau,soleil de plus il ne tache pas les voiles.
c'est assez cher mais magique.

Fanch,
tu a mis un rivet, impeccable!
Moi j'avais repercé et mis 2vis/écrou: çà marche aussi bien, étant donné que le chariot est plus bas que la vitre, çà ne coince pas.
Portez-vous bien

Dom3200 a écrit :Oui c est ça. Une autre option consiste à le démonter et inverser le câble car il ne s use que d un côté. (copyright Alpa pour cette modif

Pas moi pas moi ! quelqu'un d'autre sur ce forum. J'avais juste rappele la methode.
Par contre c'est le meme systeme que sur les toits ouvrants Porsche 911. Je ne sais pas si le diametre est le meme, mais ils ont les memes emmerdes LOL.

Ha OK ça doit être Fanch alors au temps pour moi.. Désolé

Et bien non, pas moi non plus, comme Alpa j'avais trouvé les infos mais ou? GB, US, autre?

Donc c est pas le même modèle pour coupe ou 4 portes?
Et le lubrifiant se met dans la rainure de conduite de chariot et celle de la crémaillère?

Le mien (celui envoyé par Lenny, en spare est pour un coupé, tu devrais trouver la ref chez Eurospares.
Le lubrifiant: partout ou i y a friction, ce n'est pas nécessaire d'en mettre des tonnes.