Maseratitude

Je sais bien que c est un peu stupide de le dire, mais bon, tu as un beau moteur

Konimino2 a écrit :Je sais bien que c est un peu stupide de le dire, mais bon, tu as un beau moteur

pour ne pas polluer trop le sujet de Cedfred -> http://www.maseratitude.com/viewtopic.p ... &start=130

Froggie a écrit :Si un fil du faisceau est coupé, mieux vaut être vigilant pour les autres...

Ouais, depuis que j'ai la voiture, c'est la deuxième fois que j'ai un soucis de faisceau... bon la fois précédente c'était juste le répétiteur de clignotant!

@Bay, je ne crois pas trop aux bestioles, la voiture dort toujours dans un garage fermé - pas d'entrées possible pour les fouines and Co.
... et c'est vrai qu'il est beau ton moteur !

Cedfred a écrit :c'est la deuxième fois que j'ai un soucis de faisceau... bon la fois précédente c'était juste le répétiteur de clignotant

Et concrètement, il s'était passé quoi dans le faisceau ? Par curiosité.

aucune idée !
A priori rien de visible... le problème de clignotant remonte à environ 5ans!
et pareil le garagiste avait retiré un fil.
Sur ce coup ci, peut-etre est-ce que ca a un lien avec le support de faisceau qui s'est défait, juste sous les relais moteur...

Cedfred a écrit :

Froggie a écrit :Si un fil du faisceau est coupé, mieux vaut être vigilant pour les autres...

Ouais, depuis que j'ai la voiture, c'est la deuxième fois que j'ai un soucis de faisceau... bon la fois précédente c'était juste le répétiteur de clignotant!

@Bay, je ne crois pas trop aux bestioles, la voiture dort toujours dans un garage fermé - pas d'entrées possible pour les fouines and Co.
... et c'est vrai qu'il est beau ton moteur !

Nan mais cherche pas le spider est jaloux, c'est tout.

Tu devrais te débarrasser de la 4L de Gendarmerie... Ca t'encombre en fait.

c'est possible... on ne sait jamais avec ces italiennes !

Je me demande si les garages n’annoncent pas « problème faisceau » lorsqu’ils ne trouvent pas le mauvais contact ou la coupure.
C’est comme si dans une armoire électrique on annonçait « problème câblage » pour une panne non trouvée, un bout de fil et basta...
Sur ma Xsara break diesel grise de 300000 km, j’ai mis un bout de fil en plus. Mais je sais où est le problème (classique sur cette voiture) dans un connecteur faisceau intérieur / moteur.

Ben cléon m'a laissé le choix... démonter toute la voiture pour inspecter de prêt le faisceau (sans certitude de résultat) ... ou passer un nouveau fil!

En les remplaçant au fur et à mesure, tu auras bientôt plein de nouilles dans ta bagnole

Froggie a écrit :En les remplaçant au fur et à mesure, tu auras bientôt plein de nouilles dans ta bagnole

normal pour une italienne

Voiture récupérée aujourd’hui... Ben trop chaud pour se balader en cabriolet: j’ai pris des coups de soleil sur les bras !
Va falloir que je fasse réparer la clim!

Au final, le fil qui part du neiman était bien Hs... mais il semblerait que la cause était en fait un relais Hs en quasi court circuit qui a entraîné une surchauffe du câble... plus de celui qui alimente les veilleuses, qui ne fonctionnaient plus non plus!
Du coup ils ont changé le relais - qui est dans la boîte à gants - et ajouté une protection (un fusible) pour éviter que cela se reproduise!

Voilà voilà... si vous êtes du côté de Tours ou si vous tombez en panne dans le coin, je pense que c’est une bonne adresse !

Bien heureux que tu ais récupéré ta belle, et je pense que c'est une bonne solutions d'ajouter un fusible comme ça au moins il y a moins de risque d'incendie

Soit dit en passant, le truc qui ne coûte pas grand chose et qui évite pas mal de problèmes, c'est de virer ces saletés de relais avec fusible saucisse et de les remplacer par des relais modernes; c'est plug and play.
En vérité ce sont les fusibles qui sont une vraie erreur de design car si par hasard le contact n'est pas parfait, ils chauffent, se ramollissent et finissent pas ne plus faire contact du tout.

Henri.

BRAQUET a écrit :Soit dit en passant, le truc qui ne coûte pas grand chose et qui évite pas mal de problèmes, c'est de virer ces saletés de relais avec fusible saucisse et de les remplacer par des relais modernes; c'est plug and play.
En vérité ce sont les fusibles qui sont une vraie erreur de design car si par hasard le contact n'est pas parfait, ils chauffent, se ramollissent et finissent pas ne plus faire contact du tout.

Henri.

je partage également ton avis et je suis justement en train d'efectuer les remplacement de ces relais , mais comment trouver l'équivalent