Maseratitude

Voici la piece qui vaut de l or
Collecteur droit
Arrivée en 2 jours (merci maserati annecy)
Prix 791 euros ht. ( avec remise 10%)
Je conseille à ceux qui ont une 3200 de prévoir cet achat car autour des 100000 km cette piece va être à changer
Le stock chez maserati est « jusqu à épuisement du stock »

Effectivement, la fonte au prix de l'or. Et en plus avec une durée de vie pas infinie...
Personne n'a jamais essayé de faire fabriquer un collecteur en inox( des tubes et des brides soudées, avec la géométrie qui va bien)?
Peut-être qu'en petite série (il y a un marché) le coût deviendrait compétitif?
Et/ou ce serait une des pièces à refabriquer chez dans le cadre de l'effort "historique" pour les youngs?

Excusez moi pour mon ignorance mais la fonte ne peut être ressoudé?

ça dépend un peu la composition de la fonte, mais en théorie non.
il y a un spécialiste en région bordelaise pour des inserts de cheminée, mais les contraintes ne sont pas les mêmes (ni la fonte peut-être d'ailleurs)

Tu t'es lancé dans un gros boulot, très proche de ce que me fait abba sur ma 3200 GTA suite aux problèmes que j'ai rencontrés. Trouver les pièces devient très compliqué... Les silent bloc moteur tu as dû les commander chez Auto-italia aux USA comme moi je pense...
Par contre les prix de certaines pièces devient délirant. Si certains sont tentés par un boitier papillon : https://www.ebay.fr/itm/111304850686?_t ... 0667.m2042
Je souhaitais aussi changer les chaines tant que tout était démonté mais vu les prix et qu'elles semblent OK, je laisse comme ça. Le prix des collecteurs d'échappement, cela laisse songeur... D'ici à ce que Modena rachète le stock restant et tu les trouveras sur ebay à 2000 balles...

Les surprises du jour
En nettoyant le compartiment moteur grosse surprise sur les soudures des 4 attachés du berceau. Une des soudures semblait pas très belle
Du coup je gratte il y a une sorte de mastic et le surprise
Le gougeon est complètement dessoudé
Pas d explication mais il va falloir ressouder
À changer également silenbloc amortisseur inférieur
La bonne nouvelle
J ai tous les joints spie pour les couvres culasses le plenome et le collecteur eau pour 10 euros chez mon mécano du coin
Qui dit mieux?

Froggie a écrit :Effectivement, la fonte au prix de l'or. Et en plus avec une durée de vie pas infinie...
Personne n'a jamais essayé de faire fabriquer un collecteur en inox( des tubes et des brides soudées, avec la géométrie qui va bien)?
Peut-être qu'en petite série (il y a un marché) le coût deviendrait compétitif?
Et/ou ce serait une des pièces à refabriquer chez dans le cadre de l'effort "historique" pour les youngs?

Alex a fait refaire ceux de sa karif

Travaux du jour
Remise en état du faisceau électrique le long du tablier
Avec la chaleur les gaines annelées deviennent cassante comme du verre du coup j ai viré les anciennes et refait le tape
Ça fait du bien car depuis le début c était moche
Fait aussi le silenbloc d amorto à la presse

C est sur qu il faut en profiter… tu ne remets pas de gaines?

Reprise du chantier
Nettoyage moteur et remontage des caches
Culbuteurs et des caches chaînes
Montage du joint torique de sortie de vilebrequin.
En attente de l embrayage
Prochaine étape la courroie de distribution

Pour info le joint torique de vilo chez auto rétro service a Blandy les Tours réf MA585412800 a 21 euros TTC ( prix de 2018)

C'est beau quand même.
Beau boulot !

Oui, sacré boulot.

Attention avec l'embrayage adaptable.
C'est pas simple à régler et ne pas suivre les données du manuel d'atelier car il n'a rien à voir avec l'origine. Il y a un sujet là dessus.

Mais sinon, c'est toujours le même moteur avec les bouts de coussinets dans le carter ?
Avec la fonction recherche du forum, apparemment oui... ou alors il manque un morceau de l'histoire...
Peut être le moteur de la deuxième 3200 que tu avais acheté ?

Sacré job, bravo…

Oui même moteur, comme il tourne bien je reste dessus, est ce que tu a le lien pour le réglage de l embrayage adaptable? Pas trouvé
Est ce que le réglage se fait avec la tige de l émetteur ou il y a des choses à voir avec la fourchette??

Aujourd’hui démontage de la courroie de distri
Du coup vérification de la pompe de direction assistée et elle a du jeu latéral donc à changer
Je vais changer d’également les durites d air qui commande la vanne de décharge des turbo
Les gaines anti chaleur sont toute hs

Echarpe en cachemire pour que le moteur ne prenne pas froid.
Parce qu'il le vaut bien.

eric74 a écrit :

Tu es certain que le vilebrequin n'a pas de jeu latéral ?

Putain
Pas vu au demontage mais la photo est tres parlante
Faut que je ragarde de plus près mais en effet on dirait que le pignon a frotté sur le carter
Vous en pensez quoi??

Durite de refroidissement? Tu les changes? Attention à celles des turbos, vieillissement au niveau des colliers. Du coup tu as une azzuro Argentina metalico