Maserati par Dieuzaide

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Jean Dieuzaide devint un photographe artistique très connu mais, dans l’immédiat après guerre, il avait gagné sa vie comme photographe sportif dans le sud-ouest pour le rugby, le football, la boxe, très peu la course automobile. Un magnifique livre rassemble ses très belles photos automobiles saisies aux Grands Prix de Pau et d’Albi dans l’après guerre, un temps où Maserati brillait par ses 4CL et 4CLT bien que la couverture de ce livre, que je recommande vivement, représente Louis Rosier au volant de sa Talbot Lago au Grand Prix d’Albi 1951 :

Notez que Louis Rosier n'a pas de casque (il ne sera obligatoire en course automobile qu'en 1952), juste un serre tête pour éviter les remous du vent dans les cheveux et les oreilles ! Non attaché, en chemisette à manches courtes à 270 km/h, c'était fou !

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Mais venons en à quelques Maserati captées très artistiquement par Dieuzaide.

La plus célèbre de ces photos , Fangio sur 4CLT au Grand Prix de Pau 1949 qu’il va remporter :

On la classe parmi les plus belles photos de course automobile. Cliquez sur l'image pour l'agrandir, elle vaut le coup !

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Sous un autre angle :

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Toujours Pau 1949. L’Automobile Club Argentin avait financé deux Maserati 4CLT pour participer aux courses en Europe, l’une pour Benedicto Campos, l’autre pour Juan Manuel Fangio qui est ici au volant. Cette équipe s’appelait « Squadra Achille Varzi » en mémoire de ce grand pilote décédé en course l’année précédente et dont le père hébergeait l’équipe Argentine dans sa propriété près de Milan.

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Aux essais du Grand Prix d’Albi 1949 qu'il va aussi remporter, Fangio décontracté attend dans sa Maserati 4CLT que les mécaniciens changent les bougies. Notez les 8 échappements de ce 4 cylindres en ligne à 4 soupapes par cylindre (1 échappement par soupape d’échappement). Notez aussi les deux compresseurs Roots superposés en avant (on ne voit que le compresseur du haut). Remarquez aussi, venant du radiateur, la durite amenant le refroidissement individualisé aux cylindres entre les deux arbres à cames en tête.

Ce petit moteur 1.5 litres ultra-sophistiqué de 280 cv propulsait les 630 kg de la 4CLT 48 à 270 km/h. La 4CLT était extrêmement compétitive et aurait été championne du monde de Formule 1 en 1948 et 1949 si ce championnat, créé en 1950, avait existé.


D'autres photos admirables de Maserati par Jean Dieuzaide à suivre ...

[bay]

Merci Alido

Le fonds Dieuzaide

[plm]

extra!!!!
Sur la premiere photo, on reconnait bien nénesse en face derrière l'arbre....
Je déconne!!! Merci Alido pour ces photos rares, ou piloter était encore quasiment du ressort unique du pilote.
Et de la qualité de sa monture.

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Salve amici, ciao Pierre, merci Bernard pour le fond Dieuzaide, vraiment un grand talent de photographe.

D’autres superbes photos de Jean Dieuzaide. Voici Tazio Nuvolari en pleine action au Grand Prix d’Albi 1946 sur 4CL :

Et voici Juan Manuel Fangio au Grand Prix d’Albi 1949 sur 4CLT qui a la calandre et le fuselage plus plats que la 4CL et un châssis tubulaire (le T de CLT) :

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Vainqueur de la première manche du Grand Prix d’Albi 1946, Tazio Nuvolari dit quelques mots en français. À côté à droite, le speaker de l’épreuve, Georges Maraval :

En course, Tazio Nuvolari portait toujours un jersey jaune avec ses initiales TN brodées et une tortue dorée accrochée au cou (absente sur la photo), offerte ironiquement par l’écrivain Gabriele d’Annunzio. Cette photo ci-dessous n’est pas de Dieuzaide :

J’avais pu, avec Ghibli 30 au musée Ferrari à Maranello en 2019, voir l’un de ces jersey de Nuvolari :

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Luigi Villoresi, vainqueur de la seconde manche du Grand Prix d’Albi 1946 sur une 4CL de la Scuderia Ambrosiana

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Une photo que Jean Dieuzaide a du bien préméditer. On y voit pas moins de quatre Maserati 4CL soit 4x4CL ! Les deux garées sont celles de Villoresi et Ruggeri qui ne participaient pas à la première manche (Villoresi avec la numero 4 remportera la seconde manche). Et on voit passer celles de Sommer et de Parnell qui concourent pour la première manche :