Monterey Car Week 2026

[maseramo]

C’était la Monterey Car Week cette semaine, l’un des plus grands événements de l’automobile de collection aux USA. Nos amis grands Maseratiphiles y étaient. Adolfo Orsi à gauche (membre du jury de Pebble Beach) avec Klaus Busse (responsable du design Maserati) à droite et une Bora entre eux :

Shinichi Ekko, le président fondateur du Maserati Club Japan à gauche :

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Bon le buzz planétaire survenu à Monterey, ce fut la vente aux enchères Sotheby’s de la toute première Ferrari électrique, la Luce 000, adjugée pour la somme assez délirante de 40 millions de dollars ! Voici l’heureux signataire de ce chèque ahurissant :

Ferrari a annoncé que cette somme sera investi dans les actions sociales de la firme, notamment dans l’éducation. Je pense qu’il s’agit en partie de l’école de techniciens auto de Ferrari où la marque au Cavallino Rampante puise ses futurs employés.

Au passage, signalons que la Ferrari Luce, très décriée à sa présentation, s’est vendue comme des petits pains malgré un prix moyen avec options de 600 000 euros. Les 500 exemplaires prévus pour 2026 ont trouvé preneurs en moins de deux mois ! À croire que le monde change …

(Photo Shinichi Ekko)
La Luce « de série » était aussi présente à Monterey mais les acheteurs devront attendre 2027 pour la toucher.

[maseramo]

Mais revenons à ce qui nous intéresse vraiment le plus, les Maserati. Quelques exemplaires (dont deux extraordinaires) étaient présents.

Une rarissime (3 voitures construites) 5000GT Shah de Perse :

L’exemplaire unique 3500GT carrossé par Bertone :

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Une barquette 200S, sublime de finesse :

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Une gracieuse 3500GT Spyder Vignale :

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Bon, là c’est quand même pas rien :

Un transporteur Fiat Bartolotti de l’époque amenant un chargement de 80 millions d’euros : une Ferrari 250 TestaRossa et une Ferrari 250 GTO !

[plm]

C’était la Monterey Car Week cette semaine, l’un des plus grands événements de l’automobile de collection aux USA. Nos amis grands Maseratiphiles y étaient. Adolfo Orsi à gauche (membre du jury de Pebble Beach) avec Klaus Busse (responsable du design Maserati) à droite et une Bora entre eux :

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Shinichi Ekko, le président fondateur du Maserati Club Japan à gauche :

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Et à droite Maurizio Reggiani, qui a été ingé en chef chez Lambo jusqu'il y a 3 ans.
C'etait un peu le fils spirituel de Stanzani (père des Countach et Urraco), et qu'il avait rejoint chez Bugatti (époque EB110),
après avoir débuté chez Maserati, époque Biturbo.

Il y avait aussi une quarantaine de Miura pour les 60 ans...

[maseramo]

Merci Pierre pour cette information, je ne savais pas qui était ce personnage à droite, tellement évident que Shinichi ne l’avait pas précisé :

[maseramo]

Faut dire que Lamborghini a fêté les 60 ans de la Miura durant la Monterey Car Week. La Miura fut en effet présentée en août 1966. Une trentaine d’exemplaires étaient présents :

[maseramo]

J’avais espéré que la Maserati 5000GT Shah d’Iran soit primée au concours d’élégance de Pebble Beach mais non, le « Best of show » est revenu à une Duesenberg d’avant guerre, presque ensevelie sous les cotillons !

[maseramo]

Une meilleure vue de cette Duesenberg victorieuse :

[CBi]

Oui, un peu déçu par le choix final de cette Duesemberg très belle mais pas très "fun". J'aurais aimé que la Delahaye 165 qui était parmi les 4 finalistes ait le prix:

Ça aurait mis en lumière une automobile française, dans l'ensemble malheureusement peu présente : aucun français parmi les jurés, où sont représentés les USA, le Japon, l'Allemagne, l'Italie, l'Inde et le Royaume-Uni.

Heureusement qu'il y a parmi les trophées une "French Cup" qui a été à l'extraordinaire Dubonnet Xenia.

[plm]

Et bien moi cette Duesy, je la trouve fabuleuse. On n'en voit jamais. D'après l'immat, ex Gable?
Ou modèle identique qu'il aurait possédé.
A l'époque les deux super stars (Gable et Gary Cooper) se faisaient la guerre à "qui aura la plus grosse"
en nombre de cylindres, prix, perfs...
Années 30-40 quand même...

[maseramo]

Ah c’est toujours un peu subjectif ces concours, surtout à ce niveau d’excellence de restauration. Il y a énormément de moyens financiers derrière aux USA. Les autos, même de 90 ans, sont comme neuves voire même (Adolfo Orsi s’en plaignait) plus neuves que quand elles étaient neuves !

Quelques images de la Duesenberg qui plait à Pierre :

[maseramo]

Klaus Busse faisait partie du Jury cette année. Il observe ici le moteur 6 cylindres en ligne double allumage d’une Maserati A6G54 spider Frua nez long :

[CBi]

Klaus Busse faisait partie du Jury cette année. Il observe ici le moteur 6 cylindres en ligne double allumage d’une Maserati A6G54 spider Frua nez long :

Peut-être des idées à prendre pour le câblage de la future MC Pura Folgore...

[maseramo]

Ciao Pierre, ah l’électricité !

Ken Okuyama, le designer de la Maserati Quattroporte V et de la première GranTurismo, etait aussi membre du jury :

[plm]

Concernant l'expo Miura, il y en avait parait-il 43...
Et sur les images, une fausse SVJ (miura coursifiée sur base SV, là ca n'est pas sur base SV), et l'ex Eddie Van Halen,
avec ailes arrières élargies "à la 935", offerte à l'époque par sa femme , l'actrice Valerie Perrine.

Eddie_Van_Halen_Lamborghini_Miura_panama.jpg (100.08 Kio) Consulté 358 fois

Capture d’écran 2026-08-17 à 13.40.42.png (607.57 Kio) Consulté 358 fois

[plm]

Vérif faite, la Duesenberg exposée est une "SSJ Spécial", construite à deux exemplaires.
Celle ci a effectivement appartenu à Clark Gable, la seconde.... à Gary Cooper...
CQFD...

[Froggie]

43 Miura d'un coup, c'est une belle perf!
Ah, ces spyders A6G54...

[maseramo]

Encore une image de la Duesenberg ex Clark Gable :

[maseramo]

L’ingénieur de Formule 1 Gordon Murray trainait aussi dans le coin :