Gio a écrit :
Oui en fait si tu augmentes la viscosité de l'huile tu auras moins de fuite ..passer de 5w30 à 10w40 mais l'idéal est de rester sur la préconisation constructeur des le départ faire un mélange diminue les performances initiales de l'huile . pour terminer les huiles sont miscibles entre elles même les synthèses ( hormis base glygoyle synthétiques mais pas utilisées dans les moteurs auto)..
Je ne pense pas que les fuites soient le souci principal quand il s'agit de la mecanique pointue ou ancienne. Surtout que par experince ce qui cree les fuites c'est une mauvaise conception de joints et mauvaise ventilation du carter qui y cree une surpression -> aucun joint ne resiste.
Il est tout a fait rationnel de passer de 5w30 à 10w40 sur un vieux moteur, mettons à 200mkm. 10w pour le demarrage, w40 pour le fonctionnement à chaud. Pour remplir les jeux qui ont augmenté.