Maseratitude

Ma 3200 se transforme en étuve.
Pas de clim, on peut vivre avec, mais pas de ventilation du tout, c'est difficile.
J'avais déjà eu une fois le problème, panneau qui ne répond plus, plus de ventilation, les témoins qui ne s'allument plus, et je l'avais "résolu" en vérifiant les fusibles. A mon avis, c'était une coincidence parce qu'évidement, le même problème s'est représenté et j'ai beau trifouiller tous les fusibles, rien n'y fait (et aucun n'est grillé).

Donc :
- c'est sur la 3200
- panneau ne répond pas, zéro ventilation.

Qu'est ce que je peux regarder, dans l'ordre?
J'ai vaguement l'impression que je vais devoir passer quelques heures la tête en bas au pieds du siège passager.

Hum moi je l ai tout le temps...

Dans l’ordre, fusible 6 de 30A. Ensuite le relais de climatisation. Voir schéma 24. Je regarde demain...
L’afficheur de température extérieur n’affiche pas de panne avec la lettre E ?

J'ai vérifié le fusible et le relais (remplacé par un autre sans changement).
Par contre, je n'ai pas de "e" mais je n'ai plus de température non plus sur l'affichage, mais un ¨* --,-°" à la place.
Si ça peut donner une piste...

L'éclairage du module de commande fonctionne (le rétroéclairage des boutons).
Tout le reste semble marcher.

Et voilà, j'ai trouvé le coupable.

Après avoir démonté la console centrale pour vérifier les connections, tenté le dépannage auto et manuel de la clim (en appuyant sur recirc et eco au démarrage, ça ne marchait pas bien entendu), vérifier la moitié des cables, déboités, échangés divers relais, j'ai enfin trouvé le coupable, par hasard, un relais dans le compartiment moteur.
En le échangeant au hasard, je me suis rendu compte qu'il n'était plus possible d'éteindre les antibrouillards, mais que par contre la clilm refonctionnait.

Le coupable est allemand, qui a dit que les soucis de fiabilité venaient des pièces italiennes? 4euro le bout : https://www.oscaro.com/relais-courant-d ... 1411-800-p

Je me demandais d'ailleurs si ça n'avait pas du sens de remplacer tous les relais dans la baie moteur, ils souffrent pas mal, et ont une durée de vie limitée... Pour ce que ça coute...

C'est quand même bizarre, ou je n'ai pas compris tes explications.
Tu disais ne plus avoir de ventilation du tout. Or, si le relais que tu as changé est bien celui ci N°10 :
Il faut tourner le plan sur la droite de 90°


Il n'alimente (repère A) QUE le compresseur de clim :



Tu aurais du avoir encore de la ventilation.
Je viens d'enlever ce relais sur ma 3200. J'ai de la ventilation, l'affichage de la température,...

Ce relais était peut être HS et donc plus de clim sur ta voiture, mais ton problème de commande de ventilation risque de revenir.

C'est bien celui-là.
J'ai procédé par essai erreur. Une modif suivi d'un redémarrage
Remplacé le fusible 30a au pied du passager, pas de changement
Echangé les deux relais sous les pieds passager, pas de changement
Démonté la console centrale pour vérifier que les connections du module étaient bonnes, pas de changement.
Vérifié les fusibles dans la baie moteur, il y en a qui agit sur la clim aussi, pas de changement
Retiré tous les relais, puis remis en place (probablement dans le désordre), pas de changement. SAUF que les feux antibrouillars avant ne s'éteignaient plus, même en enlevant la clef.

Vu que je venais de retirer les relais, je les ai enlevé un à un et au final, en enlevant le dernier, les feux se sont éteints.
En le remplaçant par un autre, plus de soucis. Et surprise au démarrage, retour de la ventilation.

J'imagine que j'ai interverti le relais du compresseur et celui des feux AB.

Peut-être que si le compresseur n'est pas alimenté ou ne répondant pas correctement, le panneau se met en sécurité?
Il y a peut-être une fonction d'auto diagnostic.
D'un coté, moi j'ai un relais qui reste en position fermée, de l'autre, tu testes le circuit sans relais, les deux situations ne sont pas comparables. Aucune idée.

Mais je n'ai rien modifié d'autre. Va savoir, dans tous les cas, le relais est mort.

sur la 222 4V, j'avais changé le démarreur, car elle ne démarrait plus... et bon il était fatigué quand meme, mais, c'était le relais. Je suis allé acheté une boite de relais et je les ai tous changé. Il me semble avoir posté un jour la question de comment on les testait. Pour conserver ceux qui snt encore bons...

Ils ont tous le même âge, pour une poignée d'euro, je les remplace tous, ceux qui fonctionnent finiront par tomber en panne

gemini a écrit :Peut-être que si le compresseur n'est pas alimenté ou ne répondant pas correctement, le panneau se met en sécurité?

Je ne pense pas, sinon avec le relais débranché, mes commandes ne marcheraient plus. Et d'autre part, avec les pannes de clim, plus personne n'aurait de ventilation.

gemini a écrit :Mais je n'ai rien modifié d'autre. Va savoir, dans tous les cas, le relais est mort.

Oui, c'est ce que j'ai dit, mais en trifouillant de partout, un faux contact a peut être disparu...

Enfin ça marche, tout le monde est content...

Caramba, je déteste quand Joeley a raison.
Bah à nouveau ça ne marche plus, et le relais ne change rien (enfin si, il y avait bien un relais foutu mais rien à voir avec la ventilation).
C'est reparti pour un tour donc...

Un indice, peut-être, l'allumage des boomerangs en roulant sans phare (le bouton sur la console centrale qui allume les feux arrières pour faire joli même si on ne frêne pas ou que les phares ne sont pas allumés) ne semble pas (plus) fonctionner non plus.

Probablement aucun lien, mais qui sait, une piste parmi d'autres...

Désolé...

Le bouton P qui allume les boomerangs ET les veilleuses avant avec l’éclairage de plaque ne fonctionne que à l’arrêt. C’est normal qu’il ne marche pas en roulant. Une panne de moins...

Pour ton problème de ventilation, je verrais bien un soucis du côté du bouton tournant de commande. Celui du milieu qui resterait sur OFF même en tournant. A voir si on peut « bricoler » le bouton ou s’il faut changer le bloc complet. Si c’est ça...

Le truc étrange, c'est le caractère intermittent alors que je ne touche pas au tableau.
Entre le moment où ça ne fonctionnait pas et la refonction, j'avais juste remplacé les relais (et découvert entre temps un relais défectueux, quoi qu'avec le recul, je pense que c'est moi qui ait du l'abimer en l'enlevant (pas facile à oter ces trucs là).

Peut-être cablage foireux quelque part, je vais regarder si j'ai du 12v qui arrive au fusible, ce serait déjà une première info.
J'ai un tournevis de test quelque part, jamais utilisé, la probabilité que je le retrouve est faible, et si ça tombe c'est un 220V

Tu as essayé de voir du coté des connecteurs du bloc de commande ?

Oui, connecté, déconnecté, ça n'avait rien changé. Ca a remarché après que j'aie touché aux relais dans le compartiment moteur, mais plus j'y pense, plus je me dis que c'était une coincidence...

Le capteur de température n'affiche rien non plus (--,-°), je vais voir par là aussi

L'absence de température extérieure est une bonne info, car elle permet d'éliminer un problème du bouton de commande de la ventilation.
Cet affichage est aussi géré par la centrale de commande climatiseur. Donc c'est là qu'il y a un soucis.
Comme c'est intermittent, certainement un faux contact, sur le + ou sur la masse... Encore un relais fatigué,...

Il faudrait que tu regardes si tu as bien le + et la masse sur C6 et C8



Voilà la partie du schéma :



Donc bornes C6 et C8 sur la centrale (ou C10 et C8 sur ce schéma... ), Connecteur 159 planche de bord/climatiseur, Fusible 4, Relais E1.

Il n'y a pas d'erreur sur le second schéma, c'est juste qu'ils ont inversé les appelations de connecteurs B et C sur les deux documents.
En tout cas merci, j'espère que ça mlaidera.


Et comme prévu mon testeur est en 220v, j'ai donc encore fait cadeau à amazon de la mirobolante somme de 5€ pour un testeur 12v

Ils étaient balaises au service électrique chez Maserati en 1998. Voici le même schéma du manuel d'atelier version Allemand/Français.
Les fils ne sont pas du tout dans le bon ordre, et avec l'ordre normal, les fils C6 et C10 sont inversés par rapport au schéma précédent version Anglaise...
Tu m'étonnes qu'on ait des problèmes électriques...

Pas glorieux ces schémas électriques foireux...
Et bon à savoir

gemini a écrit :Et comme prévu mon testeur est en 220v, j'ai donc encore fait cadeau à amazon de la mirobolante somme de 5€ pour un testeur 12v

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