Maseratitude

Décidément, pas de bol avec mes voitures.

Le soufflet de la 3200 remplacé, je me dis, prenons la MCV, roulons une petite heure pour être certain que tout fonctionne correctement pour samedi.

Du coup, je pars faire un tour, tout va bien, petites routes sympathiques, je tourne autour des éoliennes pour tenter de trouver un point photo, mais ils font l'entretien et on ne peut approcher, et puis jetant un oeil sur le compteur, je vois la température un peu haute (95°).

Je me dis, il fait chaud, j'ai la clim, normal.

Je continue mon tour, sauf que la température continue à augmenter, se rapprochant doucement de la troisième barre

Pas fou, je coupe la clim, et je mets le chauffage à fond (on a eu de l'entrainement avec la ghibli, n'est ce pas Froggie ).

Ca n'aide pas tellement, je me gare, coupe pour laisser refroidir et là suis surpris que les ventilos ne tournent pas. Mais pas du tout.
Aucun des deux!

Tu m'étonnes que ça chauffe, bordel...

Bon, j'aère, je laisse tourner le chauffage à fond moteur coupé (super par trente degré), et au bout d'une 1/2h repart.

Entre 1300 et 1600 tours, il y a moyen facile de garder la température autour de 90.
Avec le chauffage à fond.
Pour autant que l'on roule à au moins 45kmh.

C'est déjà ça.

Bon, de retour à la maison sans surchauffe (je suis déjà heureux ), reste à trouver le coupable.

Je pense vérifier les relais dans le compartiment moteur et les fusibles.
Puis la résistance de radiateur, ça peut donner ça?

Si vous avez d'autres idées...

Ca fait bien ch*er quand même...

pu..... désolé pour toi, et en plus 3j avant le BBQ.
Alors je ne suis un expert.
Mais je dirais en 1 relais, 2 thermostat (s'il reste ouvert ou fermé ou que sais-je sur ce modèle)
Peu de chances que les moteurs de ventilos soient HS je pense, mais vérifies quand même les connexions et si le jus arrive jusque là.
bon courage

J ai eu cette agréable blague aussi bien pour la qp4 que la 3200.

Bulle d air, résistance deuxième vitesse, thermostat,....

Mais la c est un autre moteur, comme dirait Kylo.

....

connaissant le lascar, s'il en a le temps, dans 1 heure on aura une idée plus précise de la source du mal.

Ce ne sont pas les fusibles dans la baie moteur.

Ce ne sont pas les relais non plus.
J'y ai cru, vu que ils étaient collés comme pas possible et en enlevant le premier, je l'ai "un peu" amoché et un faux contact se faisait dedans, lançant le ventilo.
Donc le ventilo fonctionne.

Le problème est en amont.

Bon pas de chance, mais pas de dégâts, peut être commencer par les fusibles tout simplement, fusibles 3 et 4 dans le coffre, il me semble que tu avais également remplacé le LDR c’est peut-être idiot mais as tu pensé à purger les banc de cylindres sur la face avant du moteur ?

donc peut-être thermostat/sonde de température qui n'envoie pas le signal ?
Avec un peu de chance tu trouveras ces pièces rapidement et tu pourras les changer.

Oups pas vue le dernier message

Ça se teste comment cette résistance ?



J'avais bien purgé les bancs lors du changement. Et de toutes façons, après ça marchait...

Fusible dans le coffre, tu es certain ?

Ah j'ai une super piste. Le câble de la résistance venait frotter contre la poulie moteur, et est tout dénudé.
Probablement que ça fait court jus quelque part.

Bonne piste, parce que ta résistance n’est pas coupée, ça se voit, et même si elle l’était tu aurais au moins la deuxième vitesse.

La résistance tu la testes à l'ohmmètre. Mais vu la tête qu'elle a, elle est ok.

oui elle paraît très clean.
Remplaces ce fil dénudé si tu peux et ça se trouve ce sera réglé.
Ou l’enrober provisoirement de tape isolant.

Et voilà, c'est réparé!

On voit sur cette photo un fil qui court de bas en haut en face de la poulie
Il s'agit du cable de la résistance.



C'est un cable d'un diamètre assez épais, multibrins, avec deux conducteurs.
Un des deux était donc dénudé à force de frotter contre la poulie.

Poulie en métal bien entendu, cable donc relié à la terre de facto, pas de mise en route des ventilateurs (vu qu'il semble que ce soit la résistance qui décide de comment ça fonctionne).

J'ai réparé la gaine abimée (oui, je sais, c'est dégueulasse avec l'isolant rouge, je ferai mieux plus tard) et surtout attaché le haut du cable à la traverse avant avec un colson pour qu'elle ne puisse plus aller au contact de la poulie.

Je vous invite à regarder chez vous comment c'est monté, j'imagine que le cable ne passe normalement pas en plein milieu (ça expliquerait l'état très bon de la résistance, elle aurait été remplacée et le mécano n'en a eu rien à faire de raccourcir/attacher le cable)

Enfin voilà, on s'en sort plutôt pas mal.

j'avais dit une heure, je ne me suis pas trompé de beaucoup
content pour toi, vivement le BBQ

J'arrive après la bataille.
Content que ça soit réparé.
Suis étonné de ce montage soft du câble à côté d'une poulie tournante...
Tu vas devenir expert dans les réparations de surchauffes

à propos de ta MCV puisqu'on en parle, le siège passager se laisse à nouveau régler ou pas ?

On va dire que l'on a convenu pour une position "optimale"

Voilà un problème rapidement analysé et résolu.
Ce sera amplement suffisant pour ce week end.
Une réparation plus qualitative et durable attendra un peu

C est la même frigair?

Bon il faudrait que ce soit bleue pour être raccord