Maseratitude

Salut,

Mon voyant batterie ne s'allume plus au démarrage depuis pas mal de temps :

Elle démarre bien ne cale pas et redémarre

J'ai checké l'ampoule au TDB quand j'allume le bouton test elle s'allume

Batterie neuve et testée au voltmètre c'est ok et elle ne se décharge pas

L'alternateur aussi donne des bonnes valeurs

J'avoue que là je suis un peu perdu

J ai le même problème depuis longtemps. Je soupçonnais ampoule

Plaignez-vous, d'habitude on a trop de voyants qu'on ne voudrait pas voir s'allumer

Chouette je me sens moins seul là

Konimino2 a écrit :J ai le même problème depuis longtemps. Je soupçonnais ampoule

Ah

Je me demandais si il n'y avait qu'une ampoule au tableau de bord pour la batterie je pense que oui
cette ampoule est plus forte comme quelques autres qui doivent être testées avec le bouton TEST
Donc si elle ne s'allume pas c'est pas elle qui est en cause si elle s'allume avec TEST

Donc personne n'a d'idée sur le souci ?

Aucune, c'est vrai. Mais est-ce vraiment un souci, puisque tout a l'air de fonctionner ?

De mémoire suite à une discussion à ce sujet concernant mon ex avec un ancien garagiste :

Est-ce que la batterie est très fortement chargée ?

Si la tension est forte > 12V (?), elle ne s'allume pas.

La lampe indique le besoin de charge m'avait-il expliqué.

Autre piste :

Il y a 3 connecteurs sur la cloison moteur côté passager tout en haut vers la zone essuie-glace.

De mémoire, sur la Ghibli celui le plus à gauche et le plus gros est celui qui transmet l'information
Charge ou Pas.

Je te conseille un joli coup de dégraissant puis de bombe contact.

Ca avait été radical pour la GT.

Gun a écrit :De mémoire suite à une discussion à ce sujet concernant mon ex avec un ancien garagiste :

Est-ce que la batterie est très fortement chargée ?

Si la tension est forte > 12V (?), elle ne s'allume pas.

La lampe indique le besoin de charge m'avait-il expliqué.

La batterie est très récente

Fortement chargée cela voudrait dire que le régulateur d'alternateur ferait mal son job et cela peut être dangereux

Si je me réfère au voltmètre il n'a pas l'air de déconner ça oscille entre un peu plus de 12 volts et un peu moins de 14 volts suivant les consommateurs

Je vais regarder ce que tu me dis MERCI

Gun a écrit :De mémoire suite à une discussion à ce sujet concernant mon ex avec un ancien garagiste :

Est-ce que la batterie est très fortement chargée ?

Si la tension est forte > 12V (?), elle ne s'allume pas.

La lampe indique le besoin de charge m'avait-il expliqué.

Si bien compris si ma batterie est trop forte le voyant ne s'allumerait pas non plus même au démarrage ?

Oui, selon ma mémoire.

Après, ce TdB est réalisé sur un PCB flex de qualité comment dire...
On est très loin de la qualité FR4 utilisé pour d'autres clients de l'équipementier de ce TdB.

Je me rappelle avoir donné un coup de poing sur le TdB de ma , et hop la lampe s'était allumée.

Connectique, connectique, connectique.

Gun a écrit :
Je me rappelle avoir donné un coup de poing sur le TdB de ma , et hop la lampe s'était allumée.

Connectique, connectique, connectique.

J'utilise la même technique avec mon négatoscope (appareil pour lire les clichés de RX), il est fabriqué en .....Italie

Bon courage pour résoudre cette "panne"

L'ampoule s'allume parce que d'un cote elle est sur la batterie et de l'autre sur la sortie de l'alternateur. Quand l'alternateur demarre la difference aux poles de l'ampoule devient 12v - 14v = -2v, pas assez pour allumer l'ampoule.
Donc ton fil qui va vers l'alternateur est rompu.
Le test doit surement mettre a la masse le pole qui va vers l'alternateur, ca ne teste que l'ampoule.

Ce fil passe par un connecteur a 6-8 broches en deux rangees blanc (je crois) qui est a cote du haut de l'amortisseur cote conducteur.

alpa a écrit :L'ampoule s'allume parce que d'un cote elle est sur la batterie et de l'autre sur la sortie de l'alternateur. Quand l'alternateur demarre la difference aux poles de l'ampoule devient 12v - 14v = -2v, pas assez pour allumer l'ampoule.
Donc ton fil qui va vers l'alternateur est rompu.
Le test doit surement mettre a la masse le pole qui va vers l'alternateur, ca ne teste que l'ampoule.

Ce fil passe par un connecteur a 6-8 broches en deux rangees blanc (je crois) qui est a cote du haut de l'amortisseur cote conducteur.

Super ! je vais regarder de ce côté là aussi MERCI

Je vous tiens au courant dès que j'ai du nouveau