Maseratitude

Bonjour,

Les feux de détresse de ma 4200GT ne fonctionnent plus (ça fonctionnait avant). Les clignotants eux fonctionnent correctement.

Comme j'ai tripatouillé l'horloge qui se trouve juste au dessus pour la réparer, je me suis dit que j'avais dû "tirer" sur un câble. J'ai donc démonté le bloc de navigation mais les deux connectiques semblaient nickels (tout du moins visuellement). J'en ai quand même profité pour passer un coup de bombe contact dessus. J'ai remonté et le problème persiste. Tout le reste du bloc navigation fonctionne (clim, autoradio...)

J'ai ensuite pensé à un fusible. Mais dans la notice, je n'ai trouvé que le fusible des clignotants (F31 15A Turn signal light blinking). Est-ce que vous savez s'il y a un fusible spécifique pour les warnings?

Je dois passer mon contrôle technique prochainement et j'ai peur que ce soit un défaut bloquant, alors si certains ont une idée, je suis preneur.

Merci d'avance

Peut être un soucis sur le bouton Warning ?

Sur ma Gransport, j’avais eu un problème de relais, qui faisait alternativement bugger les clignos ou les warnings. Voir ici : http://www.maseratitude.com/viewtopic.p ... rt#p146150

Bon courage !

Merci pour votre réponse rapide sushi05 et Gianni.

@sushi05: J'avais pensé au mauvais contact du bouton, mais la dépose des boutons du bloc de navigation ne m'enchante guère. Mais bon, s'il faut passer par là je le ferai.

@Gianni: J'ai lu ton post/tuto et ça ressemble beaucoup à mon pb. Un pb de relai c'est plutôt rassurant. Mais la manip n'a vraiment pas l'air simple. Chez Eurospares il n'ont pas la pièce 170762 dispo. J'ai fait une demande mais quand je vois le prix chez Ferrari (112€) ça me fait peur.

Réponse de Eurospares: "170762 £96,21 to order"

A mon avis ça doit faire du 130€ avec tous les frais (port/douane)

bah, de toutes façons pas le choix, si ça déconne ça ne passe pas le CT

Essaye de chercher ailleurs que sur Eurospares. Quand ils n’ont pas en stock, le délai de livraison peut être treeeees long…

Moi j’en ai un tout neuf c’était le dernier chez Intini Lux et en effet je l’ai bien payé une centaine d’euros, c’est malheureux mais bon que veux-tu il va également sur des Ferrari, ce qui explique sans doute le prix de la bete
Sinon il va également sur des Alfa Romeo, et ca doit être rigoureusement le même qui doit valoir nettement moins cher mais je ne connais pas la ref exact désolé
Sinon le mien est dispo…

Selon la référence "Alfa" indiquée dans le post de Gianni, il semblerait que ce soit celui ci: http://www.partshive.com/lancia/relais- ... erati.html
C'est presque moitié prix, mais je ne suis pas sûr de vouloir risquer que ce ne soit pas le bon relais, voire que ça endommage quelque-chose.

@Lionel, je t'envoie un mp.

Et sinon je commanderai sur Eurospares et patienterai...

Il est peut être possible de réparer le relais , une mauvaise soudure , des contacts charbonnés ou autre ?

sushi05 a écrit :Il est peut être possible de réparer le relais , une mauvaise soudure , des contacts charbonnés ou autre ?

Ah oui c'est possible ça ? Mais là ça sort de mes compétences.

Ben si ce n'est pas un bloc moulé et qu'on peu retirer le capot pourquoi pas ça va dépendre du soucis bien sur ??
Voila une vidéo de réparation d'une autre centrale clignotant avec là un défaut bien flagrant
https://www.youtube.com/watch?v=v-6vZvi7G8Y

syntiz a écrit :

sushi05 a écrit :Il est peut être possible de réparer le relais , une mauvaise soudure , des contacts charbonnés ou autre ?

Ah oui c'est possible ça ? Mais là ça sort de mes compétences.

En general les capots de relais sont emboités, tu devrais deja l'ouvrir le nettoyer pour tester , c'est un mecanisme assez sommaire basé sur un electro aimant qui fait faire contact a des petits patins qui peuvent s'oxyder.
A mon avis, relais en main tu trouveras une correspondance en centre auto car ce systeme n'a rien d'exclusif a maserati

Tout à fait et si ça se trouve avec une simple lime à contact le soucis peut être résolu si les contacts sont charbonnés , en supposant que le problème vient de là ?

Vous m'avez convaincu (ainsi que la possibilité de ne pas avoir a racheter un relais neuf).

J'ai donc déposé le fameux relais. Comme indiqué dans le tuto de Gianni, il faut être un peu contorsionniste, mais après avoir retiré le cache en moquette du dessous de la colonne de direction voici ce que ça donne. Le relais (en vert) ne peut pas être déclipsé tel quel car l'accessibilité est réduite. Contrairement à ce qui est expliqué dans le tuto, j'ai choisi l'option de dévisser le support du relais (écrou entouré en rouge sur ma photo)


Ensuite le connecteur est libre et il y a un peu de mou sur le câble qui permet d'avoir un meilleur accès. J'ai quand même bien galéré pour désolidariser le relais de son connecteur. J'ai utilisé une petite lamelle de plastique rigide pour faire levier.
Après il faut juste sortir le relais de son cache plastique.


Je mets également une photo des références sur le cache, ça peut toujours servir.


Bref, visuellement mon relais à l'air en bon état: pas de soudure cassée ou de traces d’oxydation. J'ai passé de la bombe à contact sur l'ensemble et je vais remonter. On verra si ça change quelque-chose ou pas...

Comme l'a dit nicolas.quicksilver ça doit se trouver ailleurs au cas ou et à un prix plus raisonnable , ce qui compte bien sur c'est le brochage et la puissance 21W

On va suivre la suite avec attention

Attention le contacts du relais c'est qu'au pas au niveau du brochage , 'est la partie mobile que l'on voit ici les petits plots en argent , je me suis peut être mal exprimé il ne faut pas qu'ils soient creusés

... suite de l'aventure:

J'ai remonté le relais et je suis allé faire un petit tour. Et magie: les warnings fonctionnent à nouveau!
Je ne sais pas si ça tiendra longtemps mais je ne vais pas commander le relais neuf tout de suite du coup. Merci à vous pour vos conseils et remarques

Celui ci y ressemble beaucoup à un prix raisonnable
https://www.ebay.fr/itm/164235196225?_t ... 1124.m2109