Tout d'abord, une bonne année et une bonne santé
Le titre du sujet n'étant pas forcément évocateur, je vais resituer les évènements dans leur contexte.
Au cours des vacances de Noël, nous avons fait un petit tour en France afin de voir nos proches (Genève - Lorient aller-retour).
La voiture a parcouru ces quasi 2'000 km sans faire le moindre caprice et je l'en remercie.
Seul petit évènement : par 2°C, elle a rechigné à redémarrer une fois à une station-service après avoir fait le plein. J'ai lu ici et là que d'autres propriétaires avaient rencontré le même souci. La batterie avait une semaine lorsque cela s'est produit. S'agit-il d'un caprice normal ou faut-il consulter ?
Bref, en arrivant à Genève, je m'aperçois qu'une pièce est partie au cours du trajet :
Quelqu'un saurait-il à quoi sert cette pièce, et ce qui se trouve derrière ?
Cela n'a sans doute aucun rapport, mais en redémarrant la voiture le lendemain, le voyant EOBD s'est allumé. Il ne s'éteint pas en route. Les vitesses passent sans problème et la voiture ne semble pas présenter de comportement anormal. Je ne suis pas du tout un professionnel, mais d'après ce que j'ai lu sur le forum, il pourrait s'agir d'un problème de sondes.
Dernier petit souci, en allant faire laver la voiture, j'enlève l'antenne au préalable et me rends compte de ceci :
Avez-vous déjà été confrontés à cette situation ? Ca se répare ou bien ça se change ?
Toujours est-il que les 90'000 km étant en passe d'être atteints, rendez-vous a été pris pour la révision, chez Maffi Mechanics à Genève, pour ceux qui connaîtraient. Si l'un d'entre vous connaît ou a déjà eu à faire avec eux, je veux bien votre opinion. C'est le garage que m'a conseillé le vendeur : la voiture a été achetée en septembre à 87'000 km.
Merci d'avance pour vos précieux commentaires et les informations que vous pourrez apporter concernant ces petites péripéties
). Mais ce ne sont pas les catalyseurs en tout cas. Il a effacé le voyant et m'a indiqué que je pouvais rouler sans problème. Ce qui est étrange, c'est que la voiture ne présente aucun signe de surchauffe, au contraire : l'aiguille n'atteint jamais les 90°C, mais reste bloquée entre 70°C et 80°C, ce qui n'a pas ravi le garagiste. D'après lui, il faut absolument que la voiture atteigne ces 90°C pour un fonctionnement optimal.
, c est un signe que le thermostat est en carafe et reste toujours ouvert. Fil d Alpa, Maseralfa dont je me souviens, par contre je ne me souviens pas d avoir vu passer l information du côté des moteurs 4200.
la mienne depuis que je l’ai a part en été par 30 degrés elle restait en roulant aux alentours de 80 degrés et là à peine 70 vu le temps froid . Ce qui me fait très fortement penser à un calorstat , la valise allant dans ce sens aussi.