Maseratitude

Hello Regarde le site suivant : https://craig-waterman.com/maserati-4200gransport-window-micro-switch-and-regulator-fix/ Il y a une bonne probabilité que l’axe reliant les 2 pièces soit abîmé. J’ai réparé le mien comme décrit sur le site. Sinon le mécanisme des GTV 916 Alfa sont quasi identiques. Xa...

https://www.maseratilife.com/threads/ca ... 034/page-5

Il y a un post qui mentionne bien que seuls les moteurs à carter humides sont touchés par le problème du variateur de phase.

Idem dans la notice technique Maserati ci-dessous.

J’ai lu sur les forums anglo-saxons que le problème des variateurs de phase ne touche pas les 4.2 litres à carters secs, donc pas la 4200.
Par contre les poussoirs hydrauliques peuvent générer un cliquetis dont le bruit est semblable mais qui n’intervient pas au démarrage.

Hello

Intéressant, j’ai le même problème sur ma 4200 et je n’ai pas trouvé de sellier qui retrouve le tissu d’origine.
Tu ne recolles pas une couche de mousse entre le support et le tissu?

Xavier

Surprenant, en quoi une mauvaise variation de la phase des arbres à cames influerait sur la combustion ?
As-tu une valise pour vérifier si tu n’as pas un code erreur sur les sondes lambda ou un autre élément ?

Xavier

Ok, merci pour l’info

Je suis en Isère, donc pas trop loin et disponible avec une 4200 Coupé.
Je ne sais pas pour quelle raison les messages privés restent dans la boîte d’envois.

Xavier

Je me suis trompé, le lien n’est pas pour la sonde de température mais la résistance permettant de piloter les 2 vitesses du ventilateur.
Tu dois pouvoir trouver la localiser des pièces sur les schémas disponibles chez eurospares par exemple

Le calorstat défectueux aurait 2 conséquences: - soit le moteur ne chauffe pas assez si il est bloqué ouvert ou s’ouvre à une température trop basse - soit le moteur chauffe trop si il est bloqué fermé et empêche la circulation du liquide de refroidissement vers le radiateur Ce n’est donc sans doute...

J’ai eu aussi la température d’eau qui descendait sous la barre 75 degrés en roulant. Changement du calorstat et problème résolu. Par contre je n’avais pas de souci de démarrage.

Fin de la restauration du porte gobelet dont le revêtement imitation chrome était décollé. Utilisation du stylo Liquid Chrome de Molotow.

Non pas besoin. C’est vraiment bluffant le rendu brillant de ce produit.

Il y a aussi ce produit que j’ai utilisé. Le résultat est vraiment brillant.
https://www.amazon.fr/Molotow-703-103-F ... B01E7EGARQ

J'ai pour ma part acheté ce petit boitier WiFi sur eBay = Streetwise SWOBD3 https://i.postimg.cc/CKQHJtCD/IMG-0812.jpg Utilisé avec l'application Car Scanner sur iPhone, se connecte sans problème sur ma MQP5 et lit tout un ensemble de paramètres (63 semble-t-il) en direct. Le scan de 118 codes d'er...

Quelle est l’explication mécanique qui fait que le variateur de phase pourrait générer du cliquetis ?

Déphaseur ou poussoirs hydrauliques ? Je ne vois pas comment le déphaseur pourrait générer du cliquetis. Il fait juste varier le moment d’ouverture / fermeture des soupapes d’admission, non?

Bonjour
Qu’appelles-tu pastilles de soupapes sur ce v8?

Bonjour

Penses-tu qu’il est possible de démonter les arbres à cames sans enlever le carter de la chaîne de distribution ?

Merci
Xavier

Pour le calculateur du moteur, un adaptateur ELM327 que tu connectes en Bluetooth ou wifi à ton smartphone et une application doit permettre de lire les codes d’erreurs.

Bonsoir
Sacré travail! Quelle procédure as tu suivi pour caler la distribution ?