Maseratitude

Pour le manuel, non, ce n'est pas un piège à con, mais dans la doc téléchargeable du site il y a largement de quoi s'instruire sans se sentir obligé de l'acheter.
Et puis je ne pense pas qu'il y ait eu un jour un manuel d'atelier complet chez Maserati....
Sur le site, la communauté a vraiment tout ...

Les courroies ont une date de fabrication inscrite dessus qui détermine son age. Il me semble qu'il y a eu un post à ce sujet...
Si tu as acheté 2 courroies, mets la 2ème au frais...
Dis-moi si la ref du roulement correspond bien à nos moulins...

Son fameux manuel.... Il fait le coup à chaque fois... et ça fait des années !

Ouai, parce que je suis allé au garage ce matin et je n'ai plus la boîte du roulement précédent, j'ai du le jeter....
Je suis aussi preneur, merci konimino

Je dois aussi refaire ma distribution, ça fait 5 ans, donc faut y aller....
Je crois que j'ai gardé la boîte du précédent roulement au garage....je peux te dire ça
Mais tu peux commander chez birdcage à six fours, il vend la courroie et le roulement de tendeur pour 120€, je crois...

Et en plus, j'ai la même Maserati que toi, même année !

Ah ben, on est pas trop loin!
Ma Panhard est à Suze la rousse!

Tu as aussi le tableau des codes couleurs qui va avec ?

Arf! Je suis jaloux...A part la clef, je n'ai pas encore de porte clef

J'ai pas essayé...je n'avais pas pris mon voltmètre pour voir la tension au bornes du capteur de pression...
Je vais essayer ça la prochaine fois

OK, mais tu as déposée une bougie pour voir son aspect?
D'autre part, le fait que tu ais du mal à démarrer, et que tu insistes trop, peut te rincer les cylindres et l'essence passe dans l'huile...
Photos...

Bonjour à tous,
je déterre ce post pour poser une question
Ma vanne solenoide (AMAL) cliquette dès que je mets le contact, mais..... cliquette en permanence! Et je n'ai pas encore démarré le moteur!
Ensuite, j'ai remarqué que parfois en roulant çà s’arrête de cliqueter, je ne sais pas pourquoi et çà ...

Penses à mettre des photos....Ca peut aider....

Ah pardon, j'avais basculé sur le forum panhard!
Ben...va falloir que tu redémontes.... :cry:
Il faudrait que tu contrôle aussi les fixations de la vitre sur le chariot. Pour que ça parte de travers, là aussi doit y avoir un souci. Et de plus, comme tu dis que çà coince en partie haute, le chariot ...

regarde sur la doc téléchargeable aux pages 1-165 à 1-176, y a tous les schémas...
Tu as regardé l'état de tes bougies, l'état de ton huile?

Si çà se met de travers, c'est qu'il y a un problème sur le chariot qui coulisse et sur lequel est fixé la vitre. Fait le test sans la vitre pour voir comment se comporte le chariot durant sa course

Il te faut d'abord la doc, va voir dans la bibliothèque pour commencer
Il me semble qu'il y a le dessin du carbu....après c'est un Weber....c'est pas exotique

Tiens?
Qu'est ce que tu entends par là, "en fin de montée, où la vitre bloque"
As-tu fais un test à blanc...sur la table de la cuisine par exemple....

Ah oui, ce sont les dernières, c'est vrai
Enfin Panhard.... plutôt Citroën....

On peut facilement arriver à 18l, c'est sûr!
Lorsque je me servait presque "daily" de ma biturbo dans les années 2000 (j'ai la mienne depuis 1998), je tournais à 14l/100 en usage mixte ville/route. Sur autoroute en y allant vraiment très doucement sur la pédale, je pouvais descendre à 12l, mais pas ...