Maseratitude

a priori un autre spyder tardif à 24 soupapes mais on n'a pas de photo moteur
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on ne voit pas bien le cache culasse mais le bouchon de remplissage huile est décalé sur la droite de l'image avec une canalisation propre (typique 24 soupapes) alors que ce bouchon se visse sur le couvre culasse gauche dans les 18 soupapes

je pense avoir trouvé un spyder phase III à 4 soupape par cylindre
http://www.autoscout24.eu/Details.aspx?id=208565906

Sur la dernière photo, j'adore les moteurs empilés dans leur caddy métalliques

sur le marché italien, quelques 3200 GT à prix plus qu'intéressant : http://www.autoscout24.eu/Details.aspx?id=210693815 http://www.autoscout24.eu/Details.aspx?id=212830087 http://www.autoscout24.eu/Details.aspx?id=210190391 http://www.autoscout24.eu/Details.aspx?id=213824751 http://www.autoscout24....

Excuse-moi de répondre tardivement, Chem, mais je n'avais pas vu ta question. Je n'ai pas chronométré mais la Ghibli pousse plus en phase initiale d'accélération, c'est certain. Avec la 3200 GTA il y a comme un temps de réponse qui a l'air de correspondre au glissement de la boîte auto ou que j'inte...

On dirait que la gamme Maserati va beaucoup s'étendre dans les années qui viennent. C'est vrai qu'il y a un trou considérable actuellement dans le groupe Fiat entre Fiat-Alfa-Lancia en bas et Maserati-Ferrari en haut. Avec sa Thema "américaine" d'origine Chrysler, Lancia fait un tout petit...

Pour mémoire, le montage Biturbo S : http://img85.imageshack.us/img85/7476/18valve26a1.gif http://img859.imageshack.us/img859/9686/biturbos17a1.jpg http://img59.imageshack.us/img59/4498/biturbos03a1.jpg http://img14.imageshack.us/img14/3230/bits21.jpg J'adore la S bicolore à jantes sombres (à une ép...

En flanant sur Enrico's Maserati pages (rubrique biturbo à vendre), je suis tombé sur une 2.5 litres carbu Newzeelandaise de 1987 qui a des échangeurs air-air de chaque côté de la cloche du carbu mais sans les prises d'air Naca qui alimentent en air frais les échangeurs comme sur les biturbo S. Je n...

Un sage érudit quelque peu devin, retiré au fond de sa caverne, armé d'un trident devant son ordinateur, saurait-il percer ce ténébreux mystère, résoudre cette exaspérante énigme numérique : mais pourquoi donc la 430 s'est-elle appelée 430 ? L'alignement de la lune le jour de sa naissance, le 14 déc...

La Ghibli 2.8 non ABS, qui avait le filtre à air unique en arrière (comme la 222 4v et la 430 4v ) est donnée pour 1365 kg

43.9 mkg, ça fait 430 Nm à peu près, et au même régime de 3750 tr/mn : 222 4v et 430 4v ont eu donc exactement le même moteur réglé pareil et la ghibli 2.8 litres des réglages un peu différents ?

magnifica macchina ! Bravo !

Pour la 222 4v, le couple était de 430 Nm mais à 3750 tr/mn. Mais je ne connais pas le couple de la 430 4v qui avait à peu près le même moteur que la ghibli 2.8 et la 222 4v

Je confirme pour Ghibli 2.8 litres : 413 Nm à 3500 tr/mn

merci à Michel Bollée et à son beau livre "la Maserati du colonel" pour ces bells photos 151-152-154-65. Et maintenant, à la demande de Steph69 et de Gun, "le Bichonneur" ou "The Detaillor" the detaillor Bob dépensait au travail toute la rigueur et l'esprit d'organisati...

Bon, encore quelques photos pour illustrer l'épopée Maserati au Mans du temps du colonel Simone, et je vous poste la petite nouvelle que vous m'avez commandée sur les rois du detailling. Le Mans 1964 où la 151 tournait dans les temps des protos à moteur centraux arrière (Ferrari 330 P et 275 P, Ford...

http://img254.imageshack.us/img254/8364/77673448.jpg La 151 rouge de Maserati France et les 2 blanches du team Cunningham au Mans 1962 http://img848.imageshack.us/img848/7899/14717802.jpg La 151 remaniée mène pendant des heures le Mans 1963 devant une armada de Ferrari http://img140.imageshack.us/i...

wouai, j'ai déjà le titre : "the detaillor" ou en français, "c'était un gars qui avait une chiffonnette" ! Mais je crois que Trid et Barth aussi sont d'excellent "purificateurs" de la moindre pièce de leur auto. Mais avant ça, quelques photos pour illustrer les aventure...

J'adore ! Un aboutissement cette 222 4v !