Maseratitude

joeley a écrit :Mais c'est exactement ça.

Si tu veux une boite auto incassable, j'en connais une de la plus belle couleur pour une 3200.

Au hasard...je dirais JAUNE

C'est beau comme ça.

Je pense refaire ma casquette qui à souffert du soleil comme toi pour le coup.

Il y avait une Umr à l université de Bordeaux laboratoire métallurgie je crois. Tu peux essayer de prendre contact avec le laboratoire. Il doit y avoir une filière cristallographie, peut être un sujet de Master pour un étudiant. Bonne idée...avec un coup de chance. @cureghem si tu peux avoir des in...

cureghem a écrit :euh... la qualité des cales ou des propriétaires

des cales

Maintenant, j'imagine que l'usure de ces cales est d'autant plus importante à froid non? Donc un véhicule qui fait surtout de gros trajets (tout est relatif) devrait moins souffrir qu'un qui fait de nombreux démarrages. Ceci pourrait expliquer l'usure très variable d'une voiture à une autre. :?: ou...

je penche pour l'hypothèse qu'il y a eu plusieurs qualité de fabrication de cales. cela serait super si un membre a les connaissances pour pouvoir identifier les matières utilisées sur plusieurs jeu de cales afin de voir si elles sont toutes identiques ou si certaines on un autre procédé de fabricat...

biturbo1984 a écrit :
Et ce qui m appel pour dépanner leur voiture par télépathie..

J'adore...on a les mêmes clients

Ton spyder est superbe Cedfred, dommage que tu sois si loin j'aurai adoré le voir en vrai (j'en ai jamais vu un de prés )

J'arrive ici grâce à Cedfred et ses soucis de démarrage sur sa belle

Merci pour ce tuto, c'est clair et pragmatique.

Photo trouvée sur le net.

On voit clairement le traitement/revêtement de surface partir en vacances...

Sur l airbag l alcantara c'est magnifique

gemini a écrit : Question sérieuse : le jeu, à chaud ou à froid? Et du coup, il change avec la température?

Toujours à froid, les valeurs à chaud sont différentes à cause de la dilatation thermique.

Merci pour l'info

un covering en noir mat ou façon carbone ça pourrait être sympa aussi sur le dos des sièges

Je suis désolé pour toi.

Dans un premier temps fait leur un courrier avec AR en récapitulant bien tous ce que tu as constaté pour essayer de résoudre ça a l'amiable.

Rebonjour, Pour moi, les cales ne peuvent se changer et mesurer les jeux qu' après dépose et démontage du moteur. On mesure le jeu longitudinal à l'aide de cales d'épaisseur et d'un comparateur ( au 1/100 mini ) fixé sur le carter le doigt étant sur la masse du vilo et on fait jouer le vilo dans le...

Bonjour à tous, De mémoire le jeu longitudinal mini pour les quattroportes V8 et les 3200 est de 0.15 mm. Il existe( il existait ) 3 types de cales A std, CL B 0.025, CL C 0.030 Personnellement ma quattroporte présentait un jeu de 0.26 mm jeu qui a été ramené à 0.16 avec des cales neuves std. Pour ...

Froggie a écrit :Le montage est différent sur les moteurs 3200 des QP IV (et Shamal, hormis le vilo à plat)?

L architecture des moteurs est la même

gemini a écrit :
Et ça peut être tout autant pour la science, combien de 1000km peut tenir un moteur qui a 1 bar de pression au ralenti?

Bonne question

Cedfred a écrit :Bah, la 2 qui est dans ton garage ferait parfaitement l’affaire !

Oui je suis d accord avec toi.

Mais la décision revient au client

Perso je pense que les cales s abîment avant le reste et qu elles sont la cause. Je précise que c est juste une théorie car je n ai aucune preuve ni éléments pour pouvoir affirmer quoi que ce soit. L idéal serait d ouvrir un moteur avec un léger jeu excessif pour pouvoir faire les constatations...on...

à moins que l'on arrive à faire tourner les cales autour du vilo une fois le carter inférieur déposer? Solution délicate mais peu être possible, il faudrait essayer avant de sortir le moteur. La piste du numéro de série des autos est intéressante, mais le fait que des AC, forcément en fin de série ...