Qu'avez vous fait sur votre maserati aujourd'hui ?

[Tinker]

J'ai roulé avec pour la première fois de 2021 ... super auto, par contre j'ai deux bugs, le compteur dance (je me demande si le régulateur de batterie fait son job, car je suis à 14v et avec le clignotant 12 et 14 !) et le calostat, que j'ai changé l'année dernière n'ouvre pas (je suis sur le trait avant le 90)

Faut se méfier des jauges, en revanche c'est pas bloqué ouvrt plutôt ?

Bon j'ai fait un test, d'ailleurs merci Birdcage, laissé la voiture tournée, le tuyaux qui va au haut du radiateur chauffe, puis vers la ligne blanche du compteur celui du bas commence à chauffer et quand on approche de 90° le ventilo s'allume, donc tout semble fonctionner comme il faut ...

[Ricardo]

Elles ont toutes ca, il se peut que les gens ne prennent pas la peine de faire le trou.
J’ai du la changer car il ne restait plus que la base, tres certainement qu’elle était aussi cachée sur celle ci

Tu pourrais faire des photos plus précises de l installation de cette lampe, et notamment le branchement électrique. Ça expliquerait les deux fils qui arrivent vers la plaque d identification côté passager dans la baie moteur.

En fait, c’est un fil avec deux cosses qui passe par le renfort et il s’agit d’une même lampe que celles qui sont aux pieds à l’intérieur sauf qu’elle devrait être noire
Je t’ai fait une photo sous les relais il y a un connecteur blanc (à gauche de mon index) que tu dois avoir

Sinon, l’européanisation des phares a commencé la différence n’est pas très notable

[Konimino2]

Tu gardes les enjoliveurs et tu changes les optiques.

[Ricardo]

Non, obligé de changer les enjoliveurs car les phares européens sont plus gros.
En revanche, j’avais déjà changé les phares us par des 4X6 Européens

[jpaat746]

Petite fuite du bocal de frein
Les joint caoutchouc un fatigué....ça faisait un moment que ça fuyait , j avais demander à classique auto passion les joints et toujours rien ce jour soit plus de 4 ans ....
Donc je l ai sortie



Le joint de liaison le caoutchouc bendix 1404269 un peu fatigué




Je fait une réparation provisoire afin de voir si c est les joints ou pire le maître cylindre....




Nettoyage à l acétone et pose du Téflon en épaisseur




J ai fini par faire un paquet cadeau sous les sous joints pour localiser si mon étanchéité est bonne
En attendant de trouver les joints neuf
Juste un truc étrange ....

Le tracteur de niveau liquide de frein DOT 3
Alors qu il faut du DOT 4

A suivre

J ai changer les 2 joints sous le bocal de frein
Et en près de 500 KLM avec mes repères en papier et mon riselan. Mon bocal servi moteur de frein ne fuit pas ....
Donc mon Téflon a réglé mon problème d étanchéité.
J PAAt

J paat

[bay]

bonjour , j'essaierai malgré tout de chercher des nouveau joint caoutchouc bendix 1406269

[megaman]

Ça fait déjà quelques temps que j'ai fait ça. Mais je tenais à le partager. La plage arrière de la QP 5 n'est pas faite en cuir. Ça se décolle avec le temps et le soleil. J'ai donc décidé de la refaire.
Pour cela :
- Démontage complet de la moquette du coffre pour accéder aux 4 vis en dessous de la plage arrière.
- Démontage des 2 montants latéraux au niveau des sièges. Faut tirer dessus comme un dingue.
- Démontage des 2 montants latéraux au niveau de la plage arrière. Quelques vis mais attention à l’électronique dans les montants.
- Démontage de l’appui tête central. Là, facile, 2 vis.
- Démontage des 2 vis de chaque sièges de manière à accéder aux vis maintenant la plage arrière. Là aussi, les vis sont accessibles et visibles.
et enfin, on peut sortir toute la plage grâce aux assises qui ont pu être basculées. Attention. Là aussi, quelques câbles HP à enlever et surtout, en la tirant vers soi, ne rien accrocher.
Et voilà.
Y a qu'à ... refaire la plage. Voici les photos.

[megaman]

[megaman]

[megaman]

[megaman]

[Konimino2]

Super.

C est mieux si tu ouvres un fil quand tu fais çà avec un titre explicite pour qu on puisse le retrouver facilement. La, ça va être coton.

[megaman]

Super.

C est mieux si tu ouvres un fil quand tu fais çà avec un titre explicite pour qu on puisse le retrouver facilement. La, ça va être coton.

Pas faux. J'ai voulu tout mettre ici. Là prochaine expérience, changement complet du poste de radio de la QP 5.

[jpaat746]

bonjour , j'essaierai malgré tout de chercher des nouveau joint caoutchouc bendix 1406269

T inquiète cela a été remplacé la semaine dernière
Le teflon c était le plan B

[Uzy_Hoy]

Enfin reçue !
Bon, elle a droit à un cycle complet de CTEK avant d'avoir le privilège d'être montée dans la Gransport...



12,77V au déballage.

[Froggie]

12.77 V au déballage, c'est très bien: charge à 100 %
M'enfin, un cycle complet ne lui fera pas de mal

[Uzy_Hoy]

12.77 V au déballage, c'est très bien: charge à 100 %
M'enfin, un cycle complet ne lui fera pas de mal

Donc après 24h de chargeur et un cycle complet, elle est à 13,66 chargeur branché, 13,28 chargeur débranché. Prête pour être posée

[CBi]

12.77 V au déballage, c'est très bien: charge à 100 %
M'enfin, un cycle complet ne lui fera pas de mal

Donc après 24h de chargeur et un cycle complet, elle est à 13,66 chargeur branché, 13,28 chargeur débranché. Prête pour être posée

C'est ce qu'on appelle une hybride rechargeable.

[Froggie]

Le 13.28 n'a pas une grande signification.
C'est la tension due aux charges de surface qui s'éliminent de manière asymptotique.
Ce qui compte c'est la tension après environ 1h de repos, en principe ça redescend à moins de 12.8 V.
A 12.6 V on considère qu'une batterie au plomb est encore complètement chargée.

[Uzy_Hoy]

Le 13.28 n'a pas une grande signification.
C'est la tension due aux charges de surface qui s'éliminent de manière asymptotique.
Ce qui compte c'est la tension après environ 1h de repos, en principe ça redescend à moins de 12.8 V.
A 12.6 V on considère qu'une batterie au plomb est encore complètement chargée.

Bon et bien bonne nouvelle, après démarrage et un petit tour de roues, elle est à 12,7

Merci pour toutes tes explications sur le sujet Froggie !