Maseratitude

A la fainéante : changer ce relai pour un qui aurait un seuil de déclenchement juste plus haut ?. De toute façon il faut y mettre un 40A moderne avec diode intégrée pour être tranquille.

Tu as peut être une tension résiduelle sur le solenoide du relais du Neimann, je crois celui en haut à gauche de la boite de connection. qui maintent le relais fermé. Oter un fusible fait baisser légrèrement cette tension et ouvre le relais?.

Si tu as l'instrumentation carrée il y a l'éclaté dans le doc page 8-8. Pour les ronds, à part cette vis, je n'ai pas eu de difficulté particulière pour tout dépiauter et remonter. Il faut procéder gentillement

Je me souviens qu'il y a une histoire de vis bien cachée à la hauteur du petit sigle Maserati trident.

Et sur la 430 tu as un autre dif non? Désolé pour toi, c'est une belle voiture cette SE, il l'avait bien conservée à part les pb mécaniques qu'il n'arrivait pas à débrouiller. C'était un virage à droite avec la roue intérieure qui perd l'adhérence et l'extérieur qui pousse et tu as fait un 180°, c'e...

"Ancien mouvement et nouveau"
ok, merci

Non c'est seulement la première page. Merci. Beau site. C'est lequel de mouvement quartz?

tu aurais les coordonnées de ce grossiste?

Il faut prendre un hôtel en ville, l'hotelier donne alors une carte. Enfin c'était comme ça, mais maintenant il y a peut être en plus des vignettes crit'air

On comprends pas pourquoi CTF a arrêté les 5 trous, au prix où ils les vendaient!. Campana doit avoir une source pas cher quelque part (en Espagne?). Les 4 trous 317220320 on les trouve encore Brembo ou BRECO BS 7260 etc, au prix normal, Il y a plein de sources , je ne sais pas pourquoi.

Sinon il y a CTF en Italie qui les a tous, Tarox aussi peut être ...

Les joints d'origine ont une section carrée, non?

Ces ecu sont robustes et ne tombent pas souvent en panne. Si ça arrive, les composants sont facilement remplaçables mais pour savoir lesquels remplacer il vaut mieux avoir une autre ecu en bon état à côté de soi. J'ai souvenir d'un dépanneur (allemenand?) des ecu Weber-Marelli

Froggie a écrit :Maintenant, comparé à ça...
https://www.youtube.com/watch?v=bzc7sQpOL60

"When your girl says her parent aren't home"

Au démarrage, à l'arrêt, tu montes vite en température? Les ventilos se déclenchent? Qu'indique alors le le tdb?

il y a une MOtul 75w140 chez Nor..o qui n'est pas trop chère. L'intérêt peut être qu'elles gardent mieux leur viscosité avec la température et que cela peut économiser un radiateur de dif. et qu'elles se dégradent moins vite par pression

les ref que j'ai en Magneti Marelli (capteurs de pression absolue/atmospherique) sont pour Biturbo 313720118, et un pour la Ghibli 571079600 (ref que l'on retrouve sur les nomenclatures eurospares). Ce sont les références Maserati. C'est la main chaude, chacun rajoute sa ref sur la ref de l'autre. ...

Pour le pont autobloquant il faut mettre celle de la spec du constructeur sinon les caractéristiques changent, mais c'est aussi peut être ce que l'on veut

Il est possible que Magneti Marelli fabrique aussi en Chine (Fiat vient de le vendre à un fond chinois?) mais il s'assure de la conformité. La référence Marelli pour les biturbo injection 2l ou 2,8l (?), 3V ou 4v paraît être 215810001604 PRT03/04 et pour les Ghibli 806001563801 KIT TPRT05 (il y en a...

Pas d'inquiétude à avoir avec Lenny (auto italia) il est hyper sérieux et il ne faut pas hésiter à lui demander des pièces qui ne figurent pas sur son site, il les a parfois j'ai souvent acheté chez lui, le retard est en général du aux douanes, si tu suis ton colis tu vois qu'il il met 1 jour ou 2 ...