Maseratitude

AD poids lourds?

Il y a trèss longtemps j'ai du faire un post sur le capteur de vitesse. C'est un sinus 1000Hz qui est modulé en amplitude par le capteur. IL y a 2 chips ( j'ai plus les refs) un qui reconnaît la modulation, il marche très bien, trop bien parfois, et fourni un signal binaire au suivant qui après les ...

Sur la gestion de la 420SI j'utilise le signal binaire du compteur de vitesse en sortie du chip de démodulation. C'est bon sauf si le signal modulé du capteur déconne ( ce qui arrive ). En plus cela permet de connaître le rapport de vitesse.

Je vais surtout prochainement modifier les injecteurs de la 222E. Je vais pisser uniquement dans le port d'admission droit. Avec des injes à nez long. Ca peut améliorer la conso et le déséquilibre des bancs. j'avais eu cette idée il ya quelque temps. Development Components (BEG/MSD4) Bosch Engineer...

"T'as réussi à faire baisser la conso ? Moi non, ni dans le 2.8 18v ni le 2.5 24v. C'est 12L/100. Mais je roule pas mal sur les courtes distances ou alors je prends l'autoroute. T'as remappé l'allumage ?" Non, je crois bien que jai plutôt augmenté la consommation en enrichissant à bas régi...

Oui moi ça m'intéresse. A voir l'intégration, c'est un détail je pense qu'il serait intéressant que ce soit le moins "visible" possible par rapport à l'origine. Quelque chose comme ça? https://i55.servimg.com/u/f55/15/63/46/75/img_2025.jpg Il faudrait aussi prévoir un bouchon pour le trou...

Oui le profil est en L. Je ne me souviens plus combien j'avais payé la pochette à l'époque . On sait qu'il ne faut pas trop serrer les vis sinon c'est l'alu qui casse et que si on ne serre pas un peu, ça fuit.

Un étudiant friqué et anar (cf. Le temps des cerises) à la bibli St Geneviève

Ah ok donc une injection pour 1-6, une pour 2-5, une pour 3-4

Tu parlais dans ta video de ta SE je crois où tu constatais le même déséquilibre. J'imaginais à la limite que si le plenum avait une densité de gaz constante la charge prise à droite et à gauche devrait être la même. De toute façon je ne me souviens plus à quel moment les injections sont faites par ...

J'avais remarqué ce déséquilibre du lambda entre les bancs, 10, 20 et parfois 30% mais je ne le comprenais pas. Je croyais que les sondes étaient mal initialisées ou que le moteur avait son âge. C'est curieux que sur la SE il y ait encore ce déséquilibre alors qu'avec 2 injections pour chaque inject...

ok pas de pb, c'était pour tout commander en même temps

Sur l'autre video j'ai trouvé que le ralenti sonnait déjà drôlement bien

Tu me donnes l'idée de m'occuper de mes lèves vitres. J'avais cherché s'il existait des relais doubles avec limiteur il y a quelque temps mais la solution Eletechsup paraît la bonne et pas chère (j'ai 4 portes). Sur la 20A je vois un potar réglable pour ajuster sans doute à 15V mais j'ai pas compris...

Merci pour la vidéo et les explications. Alors tu gardes le compresseur? Je n'ai pas trouvé non plus le raccord à mamelon pour la mesure de la pression d'essence, j'attends, et puis si j'ôte la valve je n'aurais pas le bon bouchon de toute façon, j'avais fait un montage à part pour vérifier le régul...

Ca gère le odd-firing sans pb, tu mets ce que tu veux comme angles des cylindres. Mais 3 (ou même 6) repères c'est vraiment pas assez pour la précision, ils m'ont dit d'en mettre bien plus. Impeccable la roue dentée. Oui avec 6 dents seulement la dérivée des PID est pourrie. Tu préfères le capteur ...

Salut. Sur la 2ième photo j'ai pas vu d'erreur de câblage le Maxxecu pilote 2 lambda pourquoi le Zeitronix? . La doc ne parle pas explicitement des odd fire, tu gardes les repères du vilo? tu prends sans doute un système plus précis

En gros il y a la position du pignon sur la couronne, le jeu d'entre dents et la précontrainte à appliquer sur les roulements de l'axe / l'arbre du pignon. La précontrainte se fait avec cet écrou si je me souviens bien en écrasant l'entretoise déformable de telle sorte qu'un couple d'entrée minimal ...

Il y a la doc du manuel au sujet du pont et aussi les docs sur le pont Salisbury (https://fr.scribd.com/document/575800772/Salisbury-Axle-Service-Manual). Maserati a simplement remplacé à l'intérieur du Salisbury le différentiel (lui-même) de type classique, par le différentiel a glissement limité d...

Euh, 420SI plutôt, toujours la même, j'ai pas réussi à passer la barre des 140kkm ce dimanche
J'ai été heureux de vous retrouver et aussi de voir de très beaux voiliers.

Ca décharge la pression en amont du collecteur d'admission avec certainement une assez bonne homogénéisation du flux de gaz avant l'admission, même avec seulement une vanne

C'est pas aussi simple voir par ex Léon Brillouin "Wave propagation and group velocity"