Maseratitude

Et si tu regardes du coté du TPS ? Il doit y avoir un paramètre de type "throttle absolute angle" sur la valise qui permet de vérifier qu'il répond à l'accélérateur.

C'est déjà arrivé à plusieurs proprios (principalement sur les forums anglophones) et c'était quasi toujours un soucis de cablage, pin tordues, fiches mal enfichées, ou faisceau modifié à la sauvage ou mangé par un nuisible. Peut-être qu'il n'y a plus de drive by wire actuellement, mais qu'il était ...

C'est la 10th anniversary?
Elle fait cela depuis son importation ou tu as déjà roulé beaucoup avec avant que le problème se présente?
Si tu regardes les données live du potentiometre d'accélérateur, il a des données qui sont reçues (des 2?)

Merci pour le lien, super intéressant.
J'aime beaucoup le produit fini.

A priori, c'est celle-ci : même plaque
https://ruoteclassiche.quattroruote.it/ ... -castello/

Je pense que la bleue est une open cup saison 2 aussi. Grilles d'aération très large, écopé dans le parechoc avant, becquet arrière...

AH ben voilà, à défaut de l'avoir vue de visu tout à l'heure, je la découvre ici.
Pas évident à garer quand même l'engin en ce WE chargé.
Le monde est petit tout de même. Profitez de votre séjour !

La pression d'essence est réglée par le filtre à essence sur ce modèle. Et vu qu'il ne vient pas préréglé d'usine, la jauge permet de le caler correctement. Si il y a trop de pression ou pas assez, ça peut poser soucis. Pas de prise d'air sur les carbu non, en effet, mais l'admission d'air a une ent...

Un peu de bricolage sur la merak. :D 1. Réglage de la pression d'essence grâce à une jauge fixée directement sur le filtre malpassi. https://files.ekmcdn.com/templetuning2/images/malpassi-85mm-filter-king-with-glass-bowl-8mm-unions-gauge-fpr006-g-45315-p.jpg 2. Vérification des carbus avec un outil ...

D'un autre coté, si ça détonne assez pour exploser l'échappement, j'imagine que te suivre de nuit devait permettre d'assister à un splendide spectacle pyrotechnique !

Bienvenue !

Je comprends maintenant pourquoi David m'avait discrètement demandé de lui prêter un couteau un peu avant votre départ...

Sur le moment, c'est un peu la galère, mais les semaines/mois/années passant, ce genre de souvenir ne fait que se bonifier et tu t'en rapelleras avec bonheur.

Ma ghibli ne passait pas le CT, on pensait que les catas étaient HS, en démontant la ligne, on a vu qu'ils avaient été vidé par le haut. J'ai fait poser des nouveaux cata sport, et CT nickel. http://imageshack.us/a/img843/5506/xco6.jpg https://maseratitude.com/viewtopic.php?p=26816&hilit=catalys...

Une indy de plus sur le forum ! Une remise en route que l'on suivra avec intérêt. Bon travail, je vois que cela ne te fait pas peur !

Bonjour et bienvenue Eric. Tu peux préciser quel modèle? GT ou QP j'imagine. Les boutons collants, ça se refait bien, ça représente juste un budget relativement conséquent. La vibration, ça peut-être tellement de choses... Vu la grosse intervention sur les déphaseurs, étonnant que l'on ne se soit pa...

Ah mais c'était déjà toi à Spa Italia?

Bien belle expérience. Comme quoi, parfois les étoiles s'alignent...
Content pour toi, tout autant que de te relire !

Tu fais comment pour ravoir les pièces du moteur de Cedfred aussi propre? Microbillage pour enlever l'oxydation ou remise en peinture?

Au blinière, il y aura juste le petit dej à régler en sus, 7€/pers/nuit il me semble.

Je ne serai là qu'à partir du vendredi fin de PM, qui arrivera le jeudi? La proprio est sur place de toutes façons.

Oui, tu peux le voir sur cette photo (à 9h)